Avanzan las obras en dos autopistas fundamentales
improvisada.
Incluso, toda la ruta de Circunvalación Norte, desde lo que hoy es la rotonda de Bosque Alto y la Policía Caminera, 30 años atrás no existía, salvo el tramo de la antigua ruta 3, entre el aeropuerto y la hoy avenida 14 de Julio.
Fue al final del gobierno de Alejandro Armendáriz enlaprovincia(1987),cuando se licitó el sector entre avenida 14 de Julio y la zona del hoy Bosque Alto, aunque el primero se ejecutó hasta la avenida Cabrera y años después, por los costos adicionales que insumieron dos puentes sobre el Napostá, el tramo restante.
Luego vendría la concreción de la autovía Juan Pablo II en la administración de Daniel Scioli y más tarde el tramo Carrindanga– Bosque Alto, en el gobierno de María Eugenia Vidal, ambos proyectos con dos carriles por mano y adecuados a las necesidades actuales en materia vial.
Perdidos en el tiempo quedaron los anuncios de Eduardo Duhalde, a fines de los 90, de ampliar los accesos portuarios para acompañar las grandes inversiones del Polo Petroquímico o los de Néstor Kirchner, en 2004/05 para ejecutar la siempre postergada autopista para la unión de las rutas 3 Sur y 3 Norte, proyecto del que incluso existe una gran maqueta en la sede de Vialidad Nacional realizada más de una década atrás.
Luego vino la última y gran decepción, la frustrada autopista hasta Monte Hermoso, en realidad ruta 3 hasta Dorrego, otra obra largamente reclamada y con mucho fundamento, que Mauricio Macri iba a hacer con el sistema de Participación Público Privado (PPP).
Por eso la reanudación de los grandes proyectos ya mencionados y la futura circunvalaciónnorteresultan más que oportunos, sobre todo porque se vendrán años intensos en materia de transporte de cargas.
A esas obras habrá que esperar por otras que terminen de cerrar definitivamente el anillo de circunvalación con doble trocha, algo a lo que cualquier ciudad portuaria e industrial del tamaño de Bahía Blanca puede y debe aspirar.
La obra se la 33, que incluye la ejecución de una autopista hasta el kilómetro 42 y 16 puentes (5 en zona rural y 11 en el Paso Urbano) avanza muy bien, mientras que en el resto de la traza, hasta 300 kilómetros de Bahía Blanca, donde tiene jurisdicción el Distrito local de Vialidad Nacional, se están ejecutando distintas obras.
En cuanto a la autopista de Sesquicentenario – El Cholo (Paso Urbano), se trabaja con intensidad en el corrimiento de 1 gasoducto, dos acueductos y dos electroductos (todas obras de gran compejidad), mientras que en los próximos días volverá una máquina pilotera para continuar la ejecución de puentes. Más sencillo será luego la pavimentación de toda la traza.