Ya asoma la boca del túnel debajo de la Mujer Urbana
A fin de mes se podrán cruzar de punta a punta sus 90 metros de largo. Toda la obra estará concluida en el último trimestre, con el cierre de la Circunvalación.
El techo del segundo nivel bajo tierra del túnel que cruza por debajo de la plazoleta de la Mujer Urbana, en el nudo vial 14, ya está a la vista. Es el túnel de 90 metros de largo enterrado, con una infrecuente visión de futuro, durante la gestión del exintendente Rubén Martí, quien sin presupuesto para cerrar el anillo de Circunvalación dejó previsto este paso subterráneo y lo tapó con tierra.
Las máquinas excavadoras descubrieron ya unos tres metros de profundidad, pero aún deben quitar unos seis metros más, porque debajo del piso del túnel debe cru- zar un desagüe de unos 2,5 metros de alto que viene de la avenida Spilimbergo.
El presidente de Caminos de las Sierras, Jorge Alves, confió a La Voz que antes de fin de mes ya se habrá llegado al nivel del suelo del túnel y se podrán cruzar sus 90 metros de largo e iniciar las tareas de revestimiento de pilotes y algunas obras complementarias que se requieren para asegurar el tramo.
“Estimamos que, en el último trimestre de este año, ya se va a poder circular por este segundo túnel”, anticipó Alves. Toda la obra del cierre del anillo de Circunvalación tiene ese plazo final: para entonces, ya estarán listos los viaductos en altura y el tramo que avanza desde ruta 5.
“Lo que ha complicado la obra es que hubo que hacer desagües mucho más grandes de lo que se habían diseñado hace 20 años, porque después de las inundaciones de hace tres años, cambiamos todos los parámetros de cálculos de cuencas, que se diseñaron con una recurrencia de 500 años”, confió Alves.
El trabajo tiene una enorme complejidad, porque por este sector pasan vías férreas, cañerías de cloacas, de agua y de gas y conexiones de electricidad, fibra óptica y teléfono. “Nos hemos encontrado de todo, pero las cosas se fueron solucionando, como ocurrió con el ferrocarril, con el que tuvimos que hacer un puente doble para que cruzara el Tren de las Sierras, con dos trochas”, detalló el funcionario.
Horas extras y feriados
“En todos los frentes de esta obra estamos trabajando mañana, tarde y noche, sábados, domingos y feriados. Cuando no se puede hacer hormigón, se avanza en movimientos de tierra, pero estamos exigiendo al máximo a las empresas contratistas para minimizar los tiempos y el impacto”, consideró Alves.
En el caso del túnel de la Mujer Urbana se trabaja de noche con gigantescas lámparas, que iluminan los movimientos de las enormes retroexcavadoras que están mordiendo la tierra para hundir el nivel aún seis metros más y escarbar hasta despejar el túnel.