ParaFiat, Argentina y Brasil tienen que ser un mega mercado
Se lo pregunten en el idioma que se lo pregunten (habla con fluidez italiano, inglés y portugués, y también algo de español), para Stefan Ketter, presidente de Fiat Chrysler Automobiles (FCA) Latam, Argentina y Brasil deberían ser un mercado único. “Las exportaciones a Brasil no son una exportación, porque es como exportar a un mercado que ya es común”.
Antonio Filosa, director general de FCA Argentina, aporta: “Argentina y Brasil tienen que ser pensados como un megamercado. Hay que superar algunas barreras comerciales, mejorar en infraestructura y tener una agenda sólida en competitividad, pero en los buenos años, es un mercado común de cinco millones de autos”, explica.
Esa es la razón por la que la plataforma industrial para exportación en la que se transformó la planta de Córdoba mira mucho más allá del socio mayor del Mercosur. Y también la causa por la que FCA sigue de cerca la relación Mercosur-Unión Europea.
“Tenemos que llegar a mercados con más riqueza”, explicó Ketter, para quien “Argentina, con su Gobierno, tiene potencial para el liderazgo en América latina”.
El ejecutivo destacó que el proceso de inversiones que FCA desarrolló en Brasil y en Argentina (denominado ciclo 1) se hizo más allá de las condiciones económicas, pero igual reclamó sostener reglas claras y previsión a largo plazo. “Hoy estamos decidiendo los autos para 2021 y 2022”, explicó.
Para Ketter, “hubo coraje para mantener las inversiones y ahora llegó el tiempo de cosechar, de recoger los frutos”. A nivel local, FCA piensa que su cuota de mercado, de 12,2 por ciento, crecerá un punto más este año y prevé una comercialización total del sector de 920 mil unidades en Argentina.
Hoja de ruta
En Brasil, la industria automotriz está trabajando con la mirada puesta en 2030, a través de la denominada Rota 2030. En Argentina, ese camino no está del todo escrito, pero hay consensos.
“Confiamos en la hoja de ruta trazada por el Gobierno para recu-
CONFIAMOS EN LA HOJA DE RUTA TRAZADA POR EL GOBIERNO PARA RECUPERAR COMPETITIVIDAD. Cristiano Rattazzi, presidente de FCA Argentina
perar competitividad”, sostuvo el presidente de FCA Argentina, Cristiano Rattazzi.
El empresario volvió a cuestionar el impacto de los impuestos distorsivos, como Ingresos Brutos. “Hay una mala praxis de impuestos que nos descoloca para ganar mercados. Tienen un peso de 10,5 por ciento en la exportación de un vehículo”, señaló.
Respecto del dólar, dijo: “A 20 pesos empieza a gustarme bastante, es un nivel lógico; pero hay que cuidar que los costos internos no se lo traguen”. Y avaló la cuota de realismo de los cambios en la meta inflacionaria. “No entendía por qué las tasas de interés tenían que estar tan altas”, apuntó.
En cuanto a la reforma laboral, los ejecutivos alentaron cambios para bajar costos. Según Ketter, los cambios que se introdujeron en Brasil “modernizaron leyes laborales antiguas” y “definieron mejores reglas para la relación entre empleadores y empleados”.
En esa línea, Filosa ponderó el diálogo con el Smata, que permitió no sólo allanar la ruta para la inversión en Córdoba, sino también bajar el índice de ausentismo.