“Tenemos potencial para Argentina”
Pierre Budar llega por primera vez al país, como director deportivo de Citroën, que ganó 10 veces en Córdoba.
Durante la era que inmortalizó en el Rally de Argentina Sebastien Loeb entre el 2004 y el 2013, Citroën fue la marca imbatible en los caminos cordobeses y lo logró a través de tres modelos diferentes, el Xsara, el C4 y el DS3, con el que cerró su campaña de conquistas el británico Kris Meeke, en 2015.
Hoy, la situación es otra. Yves Matton, exdirector deportivo, se fue a la FIA como Director de Rally y en la sucesión de su lugar llegó Pierre Budar, identificado más con la marca Peugeot, perteneciendo al Grupo PSA (que ahora agrupa a Citroën, Peugeot y Opel) y quien, tras debutar en Monte Carlo, llegará por primera vez al frente de la escuadra en la fecha Argentina. Budar es ingeniero y se unió a PSA en 1989 y, en 1991, fue piloto de Talbot-Sport, corriendo en el Grupo N, para luego dedicarse al desarrollo de vehículos de carrera. Y fue un referente en cuanto a la evolución del Citroën C3R5 WRC para competir, como lo hace hoy.
Ayer, en el parque de servicio, Mundo D entrevistó a Budar para conocer los planteos de la marca en la fecha Argentina.
–¿Cómo llega usted a disputar su primer rally para Citroen en Argentina?
–En primer lugar, es una satisfacción muy grande poder unir mi pasión por el automovilismo con mi función de ingeniero y ahora director deportivo. Es un sueño poder estar al frente de uno de los grandes equipos del rally mundial y también una gran responsabilidad. Citroën llega a la Argentina con tramos ganados durante el año, aunque sin todavía poder cerrar un gran resultado. Pero estamos en camino de conseguirlo. Cada rally es un desafío y Argentina no lo es menos. Tenemos histo- ria, pero hay que revalidarla con triunfos y en ese camino estamos.
–Citroën estrenará acá una nueva geometría de suspensión trasera. ¿Cómo se llega a esa evolución en la búsqueda de mejorar el conjunto del auto?
–Hace una semana realizamos una serie de pruebas en caminos de Portugal y los cuatro pilotos del equipo, Kris Meeke, Craig Breen, Khalid Al Qassimi y Mads Ostberg, que volverá a correr para la marca en Portugal e Italia, tuvieron la ocasión de probar esa variante, comparar lo que ya teníamos y, después de las pruebas, se llegó a la conclusión que era lo más conveniente y esperamos que de buen resultado en la fecha de Argentina.
–De acuerdo a estos cambios, ¿cómo ve a Citroën para la fecha Argentina?
–Los rally son siempre impredecibles porque una situación inesperada puede cambiar cualquier planteo. Tenemos el potencial, tenemos los pilotos, sólo nos falta plasmarlo en un resultado y hacia ello nos enfocamos.
–¿La reducción presupuestaria para este año, de qué manera puede influir en el rendimiento del equipo?
–No fue una reducción, fue más un reacomodamiento de las distintas áreas y cómo aprovechar mejor lo que tenemos para el resto del año.
–¿Volverá Sebastien Loeb a correr a tiempo completo para Citroën en un futuro cercano?
–Por ahora son tres carreras. A fines de temporada volveremos a hablar del tema, pero mucho depende de la decisión de Loeb.