El transporte que pagamos entre todos
El transporte urbano de la ciudad de Córdoba paga sueldos altos, tiene costos operativos que aumentan con la inflación y usuarios que abonan uno de los boletos más caros por frecuencias que superan los 20 minutos de espera.
No es una novedad que el sistema genera pérdidas. Tampoco que esas pérdidas son absorbidas por un enmarañado sistema de subsidios nacionales, y por otros aportes municipales y provinciales. Es decir, por todos los ciudadanos que pagan sus impuestos.
El esquema de subsidios nacionales comenzó a tomar forma durante el kirchnerismo, en beneficio de la ciudad de Buenos Aires y del Conurbano, su principal clientela electoral. Desde entonces, el interior del país no sólo recibe menos fondos, sino que cubre apenas una pequeña porción de los costos operativos de las empresas.
Nuestro informe de Primer plano de hoy está destinado a desenmarañar ese complejo esquema de financiamiento del sistema. Si bien el peso de los subsidios nacionales es mayor, la Municipalidad también aporta para sostener a la estatal Tamse y la Provincia inyecta fondos a través de los boletos sociales.
Sólo el año pasado, los tres niveles del Estado aportaron en conjunto más de dos mil millones de pesos. A pesar de ello, a las empresas la ecuación no les cierra.
En Fetap sostienen que el boleto
EL PRINCIPAL DESAFÍO ES QUE EL SISTEMA OFREZCA SOLUCIONES PARA QUE MILES DE PERSONAS VIAJEN MEJOR.
debería pasar de los actuales 15,38 pesos a 17,38 pesos. Esa brecha podrá cubrirse con más fondos o con un nuevo aumento que pegará, otra vez, en los bolsillos de los usuarios.
Los especialistas en transporte sostienen que los subsidios no pueden ser eliminados. Son necesarios para sostener un servicio público. En todo caso, podrá debatirse que no sean más las concesionarias las que reciban los fondos, sino que se subsidie de manera directa a los usuarios.
El desafío de fondo que enfrenta la administración de Ramón Mestre es que el sistema sea técnicamente solvente y que ofrezca las soluciones de movilidad que la ciudad necesita para que miles de personas viajen mejor.