Prohibición a Uber no prosperó en el Concejo Deliberante
Es poco probable que vuelva a tratarse el mismo proyecto, que excluye aplicaciones. Tampoco avanzaría el resto del marco regulatorio para evitar conflictos con taxistas.
La prohibición a Uber y las demás plataformas tecnológicas para concertar viajes seguirá en el mismo limbo que tienen hoy: no están permitidas, tampoco prohibidas, al fracasar la sesión por el marco regulatorio del servicio de taxis y remises que llevaba como uno de sus principales artículos la exclusión.
El proyecto, impulsado por el oficialista Gustavo Fonseca, llegó al recinto con despacho de la comisión que preside: Servicios Públicos, luego de casi un año de debate. Pero fueron los propios votos del bloque oficialista los que frustraron el tratamiento ayer, que para evitar el papelón de perder la votación el jefe del bloque oficialista, Lucas Balian, impulsó el regreso a comisión, sin fecha de preferencia.
La mayoría comenzó a complicarse cuando el concejal Juan Negri anticipó su voto contrario porque la normativa prohíbe el desembarco de Uber. Esto contagió a su par del PRO Abelardo Losano, que también le sacó el cuerpo a la normativa, aunque parte de sus sugerencias habían sido tenidas en cuenta en el proyecto del oficialismo. Tampoco acompañó con su monobloque la concejala Laura Sesma, quien, además de no estar de acuerdo con la prohibición a Uber, se manifestó crítica del sistema de transferencia de chapas que introducía el marco. Con diferencias menores, también se mostró reacio a votar el despacho Héctor Carranza.
Con apenas 12 votos seguros en su bancada, Balian pidió volver el proyecto a comisión, pero sin fecha de preferencia, lo que abre una incógnita sobre la posibilidad de que en el corto plazo se insista con un nuevo tratamiento. Algunos concejales creían, anoche, que iba a ser muy difícil construir una mayoría sin retirar el artículo 5, el que excluye a Uber. Y que sin esa exigencia, es seguro el conflicto con taxistas y remiseros.
–¿Qué pidió el intendente, luego de que fracasara la sesión?– preguntó La Voz a uno de los referentes del bloque.
–Que se rearme una mesa de diálogo, busquemos consenso y evitemos conflictos –detalló la fuente, que para no foguear el ya caldeado clima interno eligió no identificarse.
El oficialismo sabía desde hace dos semanas que debía cerrar a todos sus concejales para el tratamiento, pero anoche se desayunó con que su propuesta no iba a prosperar sin apoyo externo.
Tras la decisión de volver el proyecto a comisión, varios de los taxistas que estaban en la sesión gritaron contra los concejales y se quejaron por la falta de tratamiento. Hubo algunos forcejeos.
“Lo que hizo Juan Negri hoy es parte de la interna de su padre (Mario Negri) con Ramón Mestre”, dijo a La Voz el concejal Gustavo Fonseca, quien había logrado imponer su proyecto entre muchos otros del propio oficialismo, entre los cuales había ideas del propio Negri y de Losano, además de un proyecto de marco de Balian, Lucas Cavallo y Juan Balastegui (que incluía el blanqueo de los remises periféricos).
El principal respaldo de Fonseca está en el Ejecutivo: el secretario de Transporte, Pablo Farías, y su subsecretario, Héctor Taborda, le habían dado el aval.
El nuevo marco regulatorio, que ya tiene directamente de la Comisión de Servicios Públicos, ahora deberá tratarse en la Comisión de Legislación General, de la que forma parte Negri. Allí no tiene un tiempo definido para su tratamiento.
Si se ratifica el dictamen, el proyecto volvería al recinto; si no, debería hacerse una reunión conjunta con Servicios Públicos para llegar a un nuevo acuerdo. En la agenda municipal las prioridades son el Presupuesto y cómo se resolverá la quita de los subsidios al transporte.
Algunos concejales del oficialismo se quejaron por la falta de apoyo de algunos sectores de la oposición. “A Unión por Córdoba se le tomaron todas las sugerencias que hicieron en la comisión; fueron 13”, graficó un edil. Pero como sucedió a nivel nacional, las tensiones internas del oficialismo obligan a la oposición a tomar más distancia para diferenciarse.
La pieza clave
El nuevo marco regulatorio tiene una pieza clave. El artículo 5° del marco regulatorio le impide el ingreso a Uber a la ciudad. Esa es la principal objeción que le hace Negri al proyecto y que comparten otros sectores de la oposición.
“No acompañamos el despacho porque no estamos de acuerdo en una prohibición absoluta y creemos que es un tema por analizar y eventualmente para regularlo. Y tampoco estamos de acuerdo en reabrir el comercio de las chapas porque pertenecen al municipio”, dijo el presidente del bloque de Unión por Córdoba, Esteban Dómina.
La presencia de Uber no es la única objeción que tiene el proyecto. La posibilidad de venta de chapas y la ampliación de las titularidades de dos a cuatro patentes es otro de los puntos cuestionados.
“La vuelta del expediente a comisión pone en evidencia la contradicción del bloque de la mayoría. Quisieron imponer un proyecto que beneficiaba un negocio para los sectores económicos, al ponerle valor a la chapa. Además, vinieron a blanquear el festival de las chapas adjudicadas”, cuestionaron desde el bloque de Fuerza de la Gente.