Conf lictos en aviones y colectivos ponen en vilo el plan vacaciones
Hubo 6.500 pasajeros con problemas para volar por asambleas de gremios aeronáuticos. Fue lenta la normalización. El Gobierno dijo que son sindicatos kirchneristas que buscan perjudicar a Macri en la campaña.
Los gremios del transporte vienen en pie de guerra contra el Gobierno desde hace meses por distintos motivos y es un misterio qué ocurrirá en las vacaciones de invierno, ya que los conflictos se agravan al calor de la campaña electoral rumbo al 11 de agosto.
Por un lado, los pilotos de aviones –y otros gremios aeronáuticos combativos– protestan contra la política aerocomercial oficial. Por el otro, los choferes de colectivos de corta distancia exigen más subsidios para que las empresas puedan pagar los aumentos salariales que reclaman.
Ayer, dos sindicatos aéreos realizaron asambleas sorpresivas que provocaron decenas de vuelos demorados y cancelados en las vísperas de las vacaciones de invierno. Marcelo Cantón, vocero de Aerolíneas Argentinas, señaló que esa empresa tuvo 37 vuelos cancelados.
Las cancelaciones afectaron a cinco mil pasajeros, los que fueron reubicados progresivamente. Además, hubo 55 vuelos demorados que perjudicaron a 6.500 pasajeros. El total de pasajeros afectados en Aerolíneas fue de 11.500.
Este conflicto viene escalando desde hace meses y enfrenta a dos posturas irreconciliables: el Gobierno quiere una política de cielos abiertos y los gremios dicen que eso generará despidos en el país porque las aerolíneas locales no pueden competir con las extranjeras.
Según la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (Apla), la empresa LAN Argentina le transfirió rutas a sus sedes en Perú, en Chile, en Ecuador, en Colombia y en Brasil, que tienen empleados de esos países. “Esto va a escalar y va a terminar muy mal porque (el Gobierno) no nos da otra alternativa”, dijo Pablo Biró, el secretario general del gremio.
El viernes a la madrugada, Apla y los trabajadores nucleados en la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) realizaron “asambleas informativas” que obligaron a reprogramar decenas de vuelos en todo el país.
Para los aeronáuticos, existe una crisis en el mercado aerocomercial que “ya produjo centenares de despidos sin ninguna reinserción laboral posible”. Aseguran que las low cost no sólo no palían la situación, sino que “se están yendo”.
“Avianca dejó de operar y dejó a 500 familias en la calle”, se quejó Biró, quien recibió el apoyo de Pablo Moyano, vicepresidente de la Federación Internacional de Transporte. E indicó que el caso de la compañía Andes es similar: redujo la cantidad de sus empleados a la mitad.
La respuesta del Gobierno nacional fue tajante y analiza sanciones severas. Guillermo Dietrich, ministro de Transporte, dijo que Biró es un “dirigente kirchnerista” con intencionalidad política en el marco de la campaña electoral. El jefe de Apla rechaza ser un militante kirchnerista. Y señala que ni siquiera Aerolíneas Argentinas se salva: “2019 va a terminar con 200 pilotos menos y desprogramando el 30% de su flota de largo alcance como parte del achicamiento del área internacional”.
En tierra
En el transporte urbano de pasajeros de corta, media y larga distancia del país –excepto Capital Federal y Gran Buenos Aires–, la guerra también está desatada y hay un paro anunciado para el 12 de julio que ayer fue ratificado.
“Hemos acordado un salario para todo el país y ahora los empresarios no quieren pagar en el interior del país”, se quejó Roberto Fernández, secretario general de la Unión Tranviarios Automotor.
En mayo pasado, el Gobierno nacional hizo efectivo el reparto del fondo compensador para el transporte en las provincias y en los municipios, en el marco del plan de reducción de subsidios nacionales. Fueron cinco mil millones de pesos, un 23% menos que lo pactado el año pasado.
Del total, más del 65% se concentró en cuatro provincias: Córdoba, con $ 1.238 millones (24,76%); Mendoza, con $ 765 millones (15,30%); Santa Fe, con $ 643 millones (12,87%), y Tucumán, con $ 642 millones (12,85%).
Para que los precios de los boletos no se disparen y las empresas puedan sostenerse, son las provincias y los municipios los que deben pagar la diferencia de subsidios. Pero, en medio de la crisis económica, no todas pueden hacerlo. Y, sin eso, las compañías afirman que no pueden afrontar los aumentos de salarios.
SON SINDICATOS KIRCHNERISTAS TRATANDO DE GENERAR SITUACIONES DE CAOS PARA AFECTAR AL GOBIERNO Y A LA GENTE.
Guillermo Dietrich, ministro de Transporte de la Nación