El Gobierno insiste: las “low cost” tendrán que readaptarse
la Secretaría de Turismo de las unidades 7 y 8 del complejo con el objetivo de crear un centro de formación para los gendarmes.
El impacto de la crisis
Lammens y Meoni reflexionaron que el salario “ha caído mucho” en los “últimos cuatro años”, lo que imposibilitó a muchas familias poder viajar. “Por este cambio de expectativa que existe en el país, hay destinos turísticos que están con su capacidad casi colmada. Pero queremos que todos tengan la posibilidad de viajar”, insistió el jefe de Turismo.
Una temporada de verano mueve 18 millones de personas en la Argentina (equivalente al 40 por ciento del total de la población del país). El 20 por ciento de ese total viaja en transporte terrestre, es decir, 3,6 millones de personas. Y, de ese sector, el 70 por ciento son de recursos medios y bajos.
Por el momento, el plan cuenta con hasta 50 por ciento de descuento para los pasajes, lo cual estará vigente a partir de “las próximas semanas”. Y, desde hoy, el Gobierno comenzará una ronda de reuniones con municipios, empresas y cámaras de turismo para que se sumen a la iniciativa y se diversifique la oferta. La intención es llegar a 1.600 destinos en el país.
Meoni destacó la iniciativa porque, consideró, el transporte de mediana y larga distancia es uno de los sectores más críticos del transporte dado que es uno de los pocos que no tienen subsidios y se está manteniendo con la venta de pasajes. Esto, afirmó el ministro, aumentará el volumen de personas trasladadas.
Las empresas involucradas en esta iniciativa son las integrantes de la Cámara Empresaria de Transporte Interurbano en Jurisdicción Nacional de Pasajeros (Celadi), la Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros (Ceap), la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (Aaeta) y la Cámara Argentina de Transporte Automotor de Pasajeros (Catap).
El Gobierno nacional no quiere que las empresas aéreas de “bajo costo” (o low cost) dejen de operar en la Argentina, pero pretende cambiarles las condiciones para volar al imponerles que aterricen también en ciudades que no son 100 por ciento rentables.
Mario Meoni, ministro de Transporte de la Nación, aseguró ayer que las áreas de bajo costo fueron “beneficiadas” por la gestión de Mauricio Macri, dado que recibieron en su mayoría rutas que tenían ventas casi aseguradas de pasajes.
Así es como muchas de las compañías, manifestó el funcionario de Alberto Fernández, operan rutas que unen al aeroparque porteño y al aeropuerto de El Palomar, en el conurbano bonaerense, con Córdoba, Mendoza, Iguazú, Bariloche, Salta, San Salvador de Jujuy y Mar del Plata, entre otros puntos de fuerte afluencia turística.
“Lo que deben hacer las firmas es diversificarse más, atendiendo rutas que no sean sólo las más rentables. Aquí hubo mucha competencia, pero sólo dentro de destinos seguros: esto fue pescar en la pecera. Debe haber competencia real”, afirmó Meoni en una conferencia de prensa.
Si bien el ministro de Transporte no precisó plazos ni otras condiciones para la rediscusión con las empresas como Flybondi y JetSmart, entre otras, el funcionario se mostró optimista en llegar a un acuerdo porque la demanda de pasajes está por expandirse.
“Creemos que va a crecer la demanda de vuelos. Se está trabajando con Aerolíneas y con otras compañías y con las low cost para que cubran más destinos”, afirmó el sucesor de Guillermo Dietrich junto a su par de Turismo y Deportes, Matías Lammens.