Aplicaciones y consumo: ¿cómo impactan en el paisaje urbano?
El año pasado tuve que buscar un departamento para mudarme y entré compulsivamente a Zonaprop. Cuando encontré un aviso que me interesaba, utilicé Google Maps para saber qué comercios había cerca. Una vez mudada, me enteré que PedidosYa no siempre aceptaba entregar en esa zona y que los choferes de Cabify rechazaban mis solicitudes en determinados horarios. No soy la única con estas vivencias, porque no soy la única habitante de la “metápolis”.
Este concepto me parece uno de los más útiles para entender las dinámicas y diseños que las ciudades densamente pobladas adoptaron en los últimos años. Aparece en Plataformas digitales en la ciudad (Editorial Café de las Ciudades, 2024), un estudio que aborda las transformaciones de los espacios urbanos como resultado del uso de plataformas digitales. En este trabajo confluyen investigadores de urbanismo, arquitectura, ciencia política y psicología, para interpretar lo que sucede en ciudades como Buenos Aires y Córdoba.
La teleciudad es un sistema de relaciones sociales que se sumó a la larga lista de consecuencias de la pandemia de Covid-19.
El miedo al contagio y el cuidado de la población nos empujaron a la vida remota: teleeducación, teletrabajo, telesalud y telecomercio. Implicó la radicalización de un cambio ya instalado en otros países, que los autores sintetizan con la expresión “las personas ya no van a las cosas; sino que las cosas van a las personas”.
Desaparecido el aislamiento, quedaron las plataformas. Las ciudades crecieron sobre una infraestructura urbana con siglos de antigüedad adaptándose a las exigencias de lo virtual. En la ciudad de Córdoba, los comercios gastronómicos tienen sectores específicos para la espera de los repartidores de Rappi y PedidosYa; en el aeropuerto Ambrosio Taravella no funciona Cabify y la sospecha de un caso de Uber puede terminar en linchamiento.
Plataformas digitales en la ciudad también aborda las consecuencias ambientales. El delivery de comida acrecienta la huella de carbono por el uso de motos, los desperdicios de comida y descarte de packaging.
Las ciudades son, actualmente, una ciudad aumentada, una forma emergente de lo urbano que los autores denominan “metápolis”.
Representantes ya
Además de la comodidad de los usuarios, estas plataformas triunfan por el bajo costo de su existencia. No necesitan un capital para invertir, no tienen residencia fiscal y, por lo tanto, no están obligados a responder a ningún código laboral.
Quienes las utilizan para trabajar no son contratados por un “alguien”, no tienen derechos laborales y pueden manejar sus propios tiempos. Es un modelo en el que el trabajador es independiente, tan independiente que parece solo.
Algunas grietas de este sistema salieron a la luz el mes pasado cuando los repartidores de PedidosYa hicieron paro. Luego de romper la solitaria autonomía que imponía su modelo de trabajo, hablaron entre ellos y reconocieron (políticamente hablando, tomaron conciencia) la precarización de su trabajo.
Organizados en el colectivo Repartidores Independientes Argentina, reclamaron por las sanciones y cierres de cuentas, el desfase de ganancia respecto a la inflación y, lo más importante, el establecimiento de una mesa de diálogo con la empresa. En varias declaraciones a los medios, exigieron que la empresa “dé la cara”.
Autonomía, ¿para qué?
El relevamiento y análisis que exhibe Plataformas digitales en la ciudad no deja dudas acerca de las consecuencias urbanísticas y sociales que produce el consumo a través de la virtualidad. La fusión entre lo viejo y lo nuevo se evidencia también en lo simbólico, en los discursos a través de los cuales los trabajadores de plataformas se perciben.
Cuando la realidad económica y política no alcanza la estabilidad esperada, es difícil sostener la autonomía radical que promueven las plataformas digitales.
Las formas tradicionales de interacción social, incluso la figura del trabajador que reclama a través de un paro, siguen vigentes. Esta perdurabilidad de lo simbólico demuestra que las personas tienen “necesidades analógicas” que no se resuelven sino que se actualizan en lo digital.