Un SUV premiun
Equipado con un motor V8 de 4 litros, con dos turbocompresores y una potencia 650 CV.
Entre
1986 y 1993, Lamborghini fabricó el modelo LM002, el primer todoterreno de la marca, para muchos, un prototipo que tenía un motor V12 Countach y un parecido con el Hummer norteamericano.
El Urus fue presentado en el Salón de Pekín de 2012, como un concept car, con un frente que recordaba a otros modelos de la marca como el Gallardo y el Huracán.
Hace pocos días, se anunció oficialmente el lanzamiento del Urus, el segundo todoterreno de la firma europea. Su diseño está basado en el LM002, solo que en esta oportunidad variaron sus medidas que son 5,11 metros de largo, 1,64 metros de altura y 2,02 metros de ancho. Además, se utilizó aluminio en el chasis, la carrocería y algunos elementos de la suspensión para reducir su peso que es inferior a 2.200 kilogramos, casi 50 kilos menos que un Porsche Cayenne Turbo.
El Urus comparte piezas y otros componentes con varios modelos del Grupo VW, entre ellos, la plataforma MLB que utilizan actualmente los modelos Audi Q7, Bentley Bentayga y Porsche Cayenne III. El propulsor, en tanto, es el mismo del Audi RS6 Avant Performance, es decir, un V8 de 4 litros, con dos turbocompresores que elevan su potencia hasta los 650 CV y le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y una velocidad máxima de 305 km/h.
En su equipamiento se destaca una caja automática y siete modos de conducción (Strada, Sport, Corsa, Nieve, Terra, Sabbia y Ego), que permiten modificar el control de estabilidad, la caja de cambios automática, la suspensión y la entrega de potencia del motor.
En su interior, ofrece dos pantallas táctiles: la inferior permite visualizar el climatizador y la calefacción del asiento; la superior, maneja el GPS, el equipo de sonido y las funciones multimedia del vehículo.
Con un precio inicial por encima de los 200.000 euros, Lamborghini busca seducir a los clientes del segmento de los SUV Premium y prevé una venta anual de 3.500 unidades en Europa y los Estados Unidos.