Único en su especie
La pick-up basada en el Jeep Wrangler busca diferenciarse como un vehículo recreacional.
Jeep presentó la nueva Gladiator, la pick-up mediana basada en Wrangler que desde hace pocos años se desempeña en mercados como Estados Unidos y tuvo una buena reputación por parte del público.
Después de posicionarse como un modelo exitoso y breves pasos por Argentina en los stand de verano de la marca, la camioneta de Jeep desembarcó en nuestro país y pretende retomar el legado de la icónica Gladiator ofrecida por Industrias Kaiser Argentina (IKA) entre 1963 y 1967.
La pick-up posee elementos ya conocidos en el marco del rendimiento, seguridad y tecnología, presentes en el conocido todoterreno de la marca norteamericana, aunque posee un mayor espacio de carga en la zona posterior. Además, cuenta con la posibilidad de desprender varios componentes como el techo, las puertas, entre otros. En dimensiones, posee 5.537 mm de largo, 1.874 mm de ancho, 1.939 mm de alto y 3.487 mm de distancia entre ejes. La idea del vehículo es unificar el concepto de espacio con desempeño todoterreno.
Debajo del capot, aloja un motor 3.6 Pentastar V6 de 285 CV y 36 kgm de torque, asociado a una transmisión automática de ocho velocidades y tracción integral con reductora. La carga útil es de 615 kilos, sumado a una capacidad de remolque de 2.722 kilos. Diseñada para pruebas off-road, posee un selector de terreno adaptable que mejora el rendimiento del vehículo. La Overland viene con el sistema Selec-Trac y la Rubicon con el Rock Trac, ambos con reductora. Esta última trae amortiguadores Fox y neumáticos de 17" (18" en la Overland).
La entrada de gama viene con cuatro airbags, control crucero adaptativo, alerta de colisión frontal y trasera, detector de punto ciego, pantalla táctil de 8 con cámara delantera y trasera, faros full led, antiniebla, climatizador, carrocería desmontable (parabrisas, puertas y techo). La full agrega techo de lona como opción, paragolpes en negro y cobertor de carga.
Según Pablo García Leyenda, el Director Comercial de Fiat, Jeep y Ram. Del Gladiator habrá pocas unidades a la venta: “Estamos con volúmenes acotados, porque tenemos dos cuestiones puntuales: uno, la capacidad de producción de la planta de Toledo; el otro, las restricciones a las importaciones”, aseguró Leyenda. “Tenemos programadas 100 unidades para este año. En una primera etapa (la de lanzamiento), 50 unidades con un mix orientado claramente a la versión Rubicon, y la segunda, más equilibrado, orientado a la versión Overland”, completó el histórico directivo de Jeep.