El modelo productivo ya tiene quien lo escriba
Encuentro de empresarios pymes con sindicatos industriales
también serán invitados legisladores y autoridades del gobierno.
Pignanelli, que desde hace ya más de un año viene trabajando en la elaboración de un “acuerdo social y productivo para el sector automotor” —cuenta en la tarea con el aporte del ex ministro Julián Domínguez como principal articulador—, manifestó durante el encuentro intersectorial que “ésta es una de las últimas oportunidades de recuperar en el país una actividad estratégica como la industria”. Incluso, lo vinculó con el momento político y la disputa de modelos económicos opuestos, entre el gobierno y el macrismo. “Las elecciones de medio término son fundamentales para afianzar este modelo de industria”, definió.
Además, le otorgó relevancia a que empresarios y trabajadores participen en el Consejo Económico y Social en el marco de la pandemia, pero aclaró que la necesidad más urgente es crear trabajo. “Eso sólo podemos conseguirlo si industriales y gremialistas nos organizamos y encaramos la búsqueda de una respuesta a esa urgencia”, agregó el dirigente de los mecánicos.
Julián Domínguez, que también participó del encuentro, resaltó la necesidad de “establecer acuerdos de productividad y bienestar, como conceptos centrales del acuerdo económico y social”. Y advirtió que “la pandemia plantea un antes y un después para la industria: tenemos que trabajar sobre la capacidad ociosa del 37% que está vacante y necesita desarrollarse”.
La originalidad del planteo es que serían los sindicatos y las pequeñas empresas las que tomen la iniciativa de presentar planes sectoriales de desarrollo y crecimiento, en vez de resignar ese rol a favor de las grandes corporaciones. El ejemplo de Smata demuestra su viabilidad. Fue el gremio el que, con la perspectiva del cambio de gobierno, en diciembre de 2019 se puso a trabajar en la elaboración de un plan de desarrollo de la industria automotriz, tomando en cuenta “los nuevos desafíos de la movilidad en las grandes ciudades, la protección del medio ambiente, las nuevas demandas y preferencias de los clientes, y la innovación tecnológica”.
Smata lo encaró con una proyección de una década, “Visión 2030: nuevo paradigma de la industria automotriz”, y así lo llevó a la mesa de discusión con terminales y autopartistas. “El primero que lo entendió y se sumó fue Cristiano Rattazzi (ex CEO de Fiat), pero luego se fueron sumando los otros”. Hoy todos los sectores que integran la industria trabajan en el proyecto común, lo cual ya le ha dado mayor participación a ala industria local de autopartes tanto en la discusión como en la integración local en los vehículos que se fabrican en las terminales radicadas en el país.
“En estos tiempos, ¿cómo pueden defender los puestos de trabajo los sindicatos si no es participando activamente en la defensa de un modelo de crecimiento para su sector?”, inquirió Julián Dominguez conversando con quien escribe esta nota. Marcelo Fernández tomó el desafío y pretende extenderlo a todos los sectores industriales. 21
Empresarios nacionales y sindicalistas se reunieron en el histórico edificio de la CGE para darle forma a una propuesta de recuperación de la producción y el empleo.