HOMBRES DE AUTO
Huber Prater Moog
Este ingeniero norteamericano nació en Alabama en 1887 y desde muy joven se aficionó a la mecánica, principalmente a la de los automóviles y junto con su hermano Shulman Alva Moog, y después de recibirse de ingeniero mecánico en la Universidad de Alabama, compraron una fábrica de elásticos y resortes para automóviles, la Jenkins-Vulcan Company de Saint-Louis que producía elásticos para los Ford T y también camiones de la misma marca. Era un proveedor oficial de Ford y el viejo Henry consideraba que los componentes que recibía de dicha fábrica eran de muy buena calidad y que tenían un costo muy conveniente para automóviles producidos en masa, como el mencionado T.
En 1920 comenzaron con la fabricación de elásticos de acero templados eléctricamente, que se hicieron famosos por su resistencia mecánica y flexibilidad. También fueron aplicadas con éxito las uniones mecánicas con bolillas denominadas Zeromatic. Estos componentes no se rompían aún bajo el más duro trabajo y Ford se maravilló con ellos. Es que a Henry todo lo relacionado con los materiales y su desarrollo, como acero al vanadio y los procedimientos para mejorarlos, le fascinaba. Hasta llegó a fabricar un automóvil de material compuesto a base de porotos de soja, al que le encantaba darle fuertes mazazos para demostrar que era indestructible. Diez años después, en 1930, la fábrica de SaintLouis comienza la producción de componentes de la suspensión delantera de automóviles de General Motors. Ya en 1950 presenta otro avance técnico importante, el de la introducción de cojinetes antifricción en las piezas de la dirección. Por ese entonces la compañía también fabricaba piezas de la dirección y de la transmisión.
Huber Prater Moog falleció en 1960 en Las Vegas, y la compañía permaneció bajo el control de la familia y en 1970 pasaron por su centro de formación técnica más de 17.000 personas, que se especializaron en la reparación de los componentes del chasis de los automóviles.
En 1990 la empresa multinacional Federal-Mogul compró Moog, y extendió mucho la línea de productos. A los ya muy conocidos sistemas de suspensión y de dirección con rótulas les sumó ejes de transmisión, juntas de cardán y homocinéticas, y diversos componentes mecánicos para los automóviles, como los rodamientos de ruedas. En la actualidad Moog es proveedora de todos los fabricantes de automóviles de los Estados Unidos, y también fabrica componentes para modelos producidos en otros países. En algunos de ellos tiene sus propios establecimientos industriales.
Uno de sus productos muy conocidos es el sistema McPherson que utiliza la parte superior del amortiguador como pivote de la dirección. El extremo inferior del montante está conectado al conjunto del buje de suspensión. Por su parte, la barra estabilizadora, otro producto clásico de Moog, se conecta al sistema de suspensión y al chasis mediante bujes especiales. La biela de estabilizador es la conexión entre el cuerpo principal y la suspensión.
Moog también desarrolló hace pocos años su 2000 M2 Technology, un sistema de dirección con piezas especialmente concebidas para permitir un comportamiento más rápido a los movimientos del volante.
Para las carreras de la categoría NASCAR de los Estados Unidos, Moog es el proovedor oficial de los sistemas de dirección y suspensión.
“Fue un destacado productor de elásticos de acero templados eléctricamente, que se hicieron famosos por su resistencia mecánica y flexibilidad. También, su compañía creó las uniones mecánicas con bolillas denominadas Zeromatic.”