BMW G 310 GS
Compacta, confortable y, sobre todo, muy versátil, la pequeña GS abre un nuevo mundo de experiencias de conducción dentro de su segmento. Hereda de la versión naked la mayoría de sus componentes, incluso su motor de 313 cm3 y 34 CV de potencia.
Es una auténtica GS. Un producto moderno con un nivel de versatilidad superior a lo que nos tiene acostumbrado el segmento. Es liviana y ágil en el tránsito urbano y ofrece la robustez tradicional de sus hermanas mayores fuera del asfalto. Por estas cualidades, es la compañera perfecta para la aventura diaria.
La nueva BMW se identifica desde el primer instante como una GS de ley. Con su guardabarros delantero elevado característico, la llamativa flyline y la parte trasera corta y elevada, luce los elementos clásicos de la familia. Las proporciones compactas, con una distancia entre ejes reducida, una rueda delantera de 19 pulgadas y una suspensión de largo recorrido determinan la típica postura erguida que promete una respuesta ágil.
El componente central de esta nueva BMW es el motor monocilíndrico refrigerado por líquido de 313 cm3, que ya se utiliza la pequeña naked G 310 R, con cuatro válvulas y dos árboles de levas a la cabeza e inyección electrónica de combustible. Una característica destacada de este impulsor es que el cilindro está inclinado hacia atrás, con la tapa del cilindro girada 180 grados: admisión por delante y escape por detrás. Esta configuración sigue la lógica de la alimentación directa con la mezcla de aire-combustible, que aumenta la potencia y tiene consecuencias positivas para la estructura de la moto. Con una potencia de 34 CV a 9.500 rpm y un par máximo de 28 Nm a 7.500 rpm, esta mecánica es perfecta para una conducción dinámica, a lo que también contribuye el reducido peso en vacío de 169,5 kg.
Similar
En términos de suspensión, la nueva GS es similar a la naked G 310 R, ya que utiliza también un chasis tubular con una sección trasera atornillada que combina la rigidez torsional y solidez. Se consigue así una rigidez equilibrada, que es el fundamento de la excelente estabilidad de marcha y la precisión de la respuesta de la dirección. La suspensión delantera se confía a una horquilla invertida y la trasera se apoya en un basculante de aluminio combinado con un monoamortiguador.
La transmisión actúa por medio de un embrague multidisco en baño de aceite
y de una caja de cambios de 6 velocidades. La transmisión secundaria que acciona la rueda trasera es una cadena con juntas tóricas. Con una respuesta rápida al acelerador y un motor noble con un régimen máximo de 10.500 rpm, la nueva BMW ofrece una conducción dinámica y garantiza la mayor diversión de su categoría. Además, el árbol de equilibrado giratorio situado por delante del cigüeñal suprime las vibraciones desagradables y asegura una notable suavidad de marcha.
El puesto de conducción de la nueva G 310 GS ofrece una posición relajada que permite conducir sin preocupaciones, tanto en ruta como en incursiones off-road y caminos de grava. Como es propio de BMW Motorrad, todos los conmutadores y mandos son sencillos y seguros de utilizar. Como todas las motos de la marca alemana, equipa ABS de serie, desconectable. El cuadro de instrumentos, por su parte, cuenta con una gran pantalla de cristal líquido con una excelente claridad de visualización, que además proporciona abundante información.
Una variante esperada, que llega para competir en una franja del mercado que de a poco va sumando nuevas propuestas. El legado GS y la confiabilidad de BMW, dos cartas fuertes de presentación..