EDICIÓN 2018

Para la recientemente finalizada edición, el evento contó con casi 110 binomios participantes (por un tema de logística, desde hace un tiempo se limitó el número máximo de autos a 145), comprendidos en siete categorías (C, hasta 1930; D, entre 1931 y 1945; E, entre 1946 y 1960; F1, entre 1961 y 1965; F2, entre 1966 y 1970; G1, entre 1971 y 1975, y G2 entre 1976 y el límite fijado por la FIVA, Fédération Internationale des Véhicules Anciens). En esta edición, la primera etapa de casi 500 kilómetros de recorrido unió el Hotel Llao Llao ̶desde donde se realizó la clásica largada̶, con Barrancas Dina Huapi, a través de Circuito Chico. De allí se dirigió hacia Confluencia, Alicurá, Villa La Angostura, Siete Lagos y Cerro Catedral, para volver al punto de partida. La segunda jornada unió la Escuela de Montaña con Cerro Bayo, Hotel Pichi Traful, Chapelco Golf, Alicurá por rutas 40 y 234, Confluencia y Arelauquen, en donde terminó la etapa de 524 kilómetros. La tercera etapa fue más corta (casi 340 kilómetros): desde Circuito Chico hacia Bajada Cerro Catedral, El Foyel y Kartódromo Lago Escondido, hasta llegar a La Alazana. La vuelta fue por el mismo camino. En la General, el triunfo fue para el binomio Daniel Erejomovich-Gustavo Llanos, a bordo de un AC 16/80 de 1938. En la categoría Desafío Pioneros ̶reservada para quienes han sido asiduos competidores de las Mil Millas Sport̶, el triunfo fue para Fernando Sánchez Zinny, que corrió solo sobre un Amilcar GCSS de 1927, mientras que la mejor tripulación extranjera fue la conformada por Doménico Battagliola y Davide Antonini, sobre un Porsche 356 de 1964.