Ducati Panigale V4
Es la primera de la marca italiana con motor de cuatro ro cilindros en V que llega a nuestro país. Se trata de la superbike más poderosa del momento, pero que a su u vez equipa una larga lista de accesorios y componentes electrónicos desarrollados para “facilitar” su conducción. Una MotoGP de calle.
Una nueva etapa en la historia de Ducati comenzó con aparición de este modelo que acaba de lanzarse en nuestro país: la Panigale V4 es la primera moto de la marca producida en serie que equipa un motor tetracilíndrico. Esta mecánica, que deriva directamente de la Desmosedici de MotoGP, cuenta con una cilindrada de 1.103 cm3, 214 CV de potencia y una relación peso/potencia de 1,1 CV/kg, cifras que sitúan a la Panigale V4 en lo más alto de la categoría de motos deportivas.
La nueva Ducati llegó para sustituir a la 1299 Panigale, ofreciendo un rendimiento mayor y una manejabilidad apta para diferentes tipos de pilotos (está claro que los más experimentados podrán disfrutar a pleno de sus cualidades). Desarrollada en estrecha colaboración con Ducati Corse, basándose directamente en el conocimiento y tecnología del mundo de la competición para ofrecer una moto de ruta lo más cercana posible a su homóloga de MotoGP, la familia Panigale se compone ‒además de la V4‒ de la V4 S (equipa suspensiones Öhlins con la novedad del sistema Smart EC 2.0 que aporta un nuevo interfaz de ajuste y componentes de primera como las llantas de aluminio forjado), y la exclusiva Speciale (edición limitada y numerada con una decoración especial, escape de titanio y componentes mecanizados).
Corazón valiente
El motor es un V4 a 90 grados con distribución Desmodrómica. Al igual que la Desmosedici GP el diámetro del cilindro es de 81 mm (el máximo permitido por la reglamentación de MotoGP), pero cuenta con unana carrera más larga que la empleada da en competición para aumentar el par en bajas y medias revoluciones y reducir educir el régimen máximo, con el objetivoivo de que su potencia sea más controlable. olable. Además, este motor es el único de su clase que utiliza tecnologías comomo el cigüeñal contrarrotante y el encendido endido “twin pulse”. Estas soluciones tienen un impacto positivo en la dinámica ámica de la moto, haciéndola más ágil en los cambios de dirección, rápida y estable en rectas, asegurando una manejabilidad más fácil a la salida de las curvas.
Gracias a su potencia máxima de 214 CV a 13.000 rpm, la Panigale V4 es la moto más potente del segmento. Pero se puede aumentar hasta los 226 CV incorporando el escape de competición de titanio realizado por Akrapovi Akrapovi según las especificaciones de Ducati Corse.
Para contener el aumento de peso con respecto a la 1299 Panigale, la marca desarrolló un chasis completamente nuevo. Denominado Front Frame, es más compacto y liviano que uno perimetral y utiliza el motor como un elemento estructural. Esta solución garantiza la adecuada rigidez torsional en una conducción al límite. Este chasis permitió a los diseñadores crear una moto delgada en la zona de unión del depósito de combustible con el asiento lo cual, junto con la triangulación asiento/manillar/estriberas, garantiza una perfecta integración moto-piloto.