EXPOSICIONES - CES
Muchas automotrices y empresas del rubro eligieron la feria tecnológica de Las Vegas para presentar innovaciones y nuevos modelos, como el lM Mercedes-Benz d B CLA 2020 y el l Nissan Ni Leaf L f e+.
Novedades desde Las Vegas
El CES, la feria de electrónica que se realiza cada mes de enero en Las Vegas, Estados Unidos, se ha convertido en un lugar de referencia para la presentación de cualquier tipo de tecnología. Tanto es así, que para varias automotrices pasó a ocupar un lugar tan importante en su agenda como el de cualquier salón del automóvil que se precie. En la edición del 2019 se realizaron varios anuncios, con la conectividad en los autos como eje central, y hasta algunos modelos nuevos.
El entretenimiento vía realidad virtual mostró un gran avance: Audi presentó una tecnología desarrollada junto a Disney y pensada para los niños, claro, pero que divertirá a personas de todas las edades. Mediante un casco de realidad virtual, auriculares y un control, se vive la experiencia de estar combatiendo en el espacio junto a distintos superhéroes de Marvel mientras el software capta todos los datos del auto en movimiento (aceleración, frenada, velocidad, radio de giro) y lo simula en el videojuego. Se espera que esta tecnología esté disponible, a más tardar, en 2021.
Algo que sí es inmediato es el nuevo CLA de MercedesBenz, que fue presentado en el CES. Este derivado del Clase A (pero muy parecido al CLS) presenta como característica principal la innovación tecnológica, por lo que la feria de Las Vegas fue el lugar más adecuado para la presentación de la firma alemana. Para Dietmar Exlar, CEO de la marca en Estados Unidos, “La industria de los automóviles hoy se trata más sobre la tecnología que sobre cualquier otra cosa”. La mayor innovación tech de este Mercedes está dada en el desarrollo del MBUX, el sistema multimedia presentado en el CES 2018. Del MBUX se destaca la navegación con realidad aumentada y el control por voz llamado “Hey Mercedes”, que ha evolucionado al punto de que sólo reconoce la voz de la persona que lo está operando, aunque haya más personas en el vehículo sosteniendo una conversación.
También hubo lugar para que Harley‒Davidson se ganara un premio en la mayor feria de tecnología del mundo. Mostraron por primera vez la Livewire ‒su primera moto eléctrica‒, que tiene casi 180 kilómetros de autonomía y alcanza los 175 kilómetros por
hora de velocidad. Presenta un tablero totalmente digital y una app que permite a los usuarios controlar el proceso de carga de batería desde su teléfono. La Livewire fue elegida el mejor producto relacionado al transporte del CES 2019.
Por otra parte, Nissan presentó la nueva versión de su auto eléctrico, el Leaf e+, que saldrá a la venta en Estados Unidos en la primera mitad de este año. Teniendo en cuenta que el Leaf (que ofrecía apenas 240 kilómetros de autonomía) se estaba quedando detrás de sus rivales en ese aspecto, la marca japonesa desarrolló esta evolución con una autonomía superior a los 370 kilómetros, cortesía de una batería de 62 kWh (la del primer Leaf es de 40 kWh). Asimismo, tiene más potencia (214 CV contra 147 CV) y un sistema de carga rápida que recupera el 80 por ciento de la batería en apenas cuarenta minutos. Más allá de la nueva batería, el Leaf e+ no presenta cambios en el diseño
ni otra mejora respecto a la versión común, modelo que probamos en la edición 483 de Parabrisas correspondiente al mes de enero de 2019.
Uno de Ciencia Ficción
Lo presentado por Hyundai en el CES rompe con todos los parámetros. La marca surcoreana llevó a Las Vegas un concept que ¡camina! Sí, como leíste: el prototipo Elevate posee cuatro patas robóticas que le permiten adaptarse a cualquier tipo de superficie, pudiendo caminar o trepar para acceder a lugares donde no podría hacerlo un vehículo convencional. Esto sería de gran utilidad para utilizarlo como vehículo de rescate ante catástrofes naturales. El prototipo presenta diversas formas de manejo. Sobre sus cuatro ruedas se puede comportar como un vehículo normal o elevar la suspensión lo suficiente para, por ejemplo, sortear obstáculos como pueden ser pequeñas rocas. A la hora de “caminar”, lo puede hacer en modos reptil o mamífero, mientras que el omnidireccional ‒es- pecial para trepar‒ le da libertad de movimientos. Además, presenta acceso al habitáculo desde cualquiera de sus cuatro lados. Por ahora este auto-robot es apenas un proyecto de Hyundai, pero por lo útil que podría resultar, no sería extraño que se materialice.