20 AÑOS DEL ZONDA
Se cumplen 20 años del lanzamiento del primer auto del constructor argentino. Con el Zonda se inició un camino de éxito sobre la base de la tecnología de vanguardia.
El primer auto de Pagani
El Salón del Automóvil de Ginebra de 1999 es un evento que el diseñador argentino Horacio Pagani nunca olvidará. Allí fue donde, finalmente, tras casi una década de arduo trabajo en el proyecto, le presentó al mundo el Pagani Zonda C12, el primer auto de su marca. Dos décadas después, Pagani Automobili es un emblema de velocidad, una empresa de vanguardia que desarrolla los súperdeportivos más exclusivos en una planta modelo (en San Cesario sul Panaro, cerca de Módena, Italia) y aprovecha el Salón de Ginebra de 2019 para celebrarlo.
Para llegar hasta ahí hubo un largo camino en el que aparece el genial Juan Manuel Fangio: fue el quíntuple campeón de F1 quien se transformó en padrino del joven de Casilda (Santa Fe) que buscaba su futuro en Europa, y lo recomendó con referentes del sector para que lo apoyaran en su sueño de diseñar los autos deportivos más espectaculares. Y fue también “el chueco” quien le hizo el contacto con MercedesBenz, la empresa proveedora de la mecánica de los autos de Pagani. Por eso, cuando en 1993, ya instalado definitivamente en Italia, Pagani avanzaba definitivamente en su primer auto, había decidido llamarlo Fangio en honor a su amigo.
Pero el gran Juan Manuel falleció en 1995 y Pagani terminó eligiendo otro nombre para su auto: Zonda C12. El cálido y fuerte viento cuyano, que alcanza grandes velocidades, la C, inicial del nombre de su esposa Cristina y el 12 por la cantidad de cilindros del motor Mercedes-Benz que portaba la máquina.
Potencia exclusiva
Pocos meses antes de morir Fangio le presentó a Pagani al doctor Dieter Zetsche, ingeniero jefe de Mercedes-Benz (hasta hace poco, CEO global del grupo alemán), quién aceptó suministrar el motor V12 que daría vida a su prototipo. Hoy en el laboratorio de motores de Mercedes-AMG solo dos ingenieros tocan los propulsores que le dan vida a los modelos de Pagani. El impulsor del primer Zonda C12, (un auto inspirado en el prototipo Mercedes-Benz C11 campeón
1990 del World Sportscar Championship, antecesora del actual WEC), es un V12 6.0 aspirado, sin turbo, de 454 CV con el que, gracias a la construcción liviana el C12 alcanza una velocidad máxima es de 298 kilómetros por hora y acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos. La característica más llamativa del Zonda C12 era su poco peso: apenas 1.250 kilos gracias a la fibra de carbono, el material principal de su construcción y la especialidad de Pagani.
Sólo se fabricaron cinco autos de este modelo: apenas tres fueron vendidos a clientes. Otro fue utilizado para los tests de seguridad. ¿El quinto? es la famosa "Nonna", que fue el segundo en fabricarse y es el auto de prueba que va siendo modificado para analizar las características de los distintos lanzamientos de Pagani: ya tiene más de un millón de kilómetros recorridos.
Luego vendrían los más poderosos S, F y Cinque, las versiones Roadster y las especiales como el R, hasta que en 2010 el Zonda fue dejado de lado por la producción del Huayra.
Hoy, 20 años después, Pagani es sinónimo de exclusividad y tecnología de vanguardia en el mundo de los súperdeportivos. Y todo empezó en 1999 con el Zonda C12.