Ing. Alberto Garibaldi

En cada pregunta, un problema o una inquietud que bien podría ser tuya. Y en cada respuesta, la solución o el consejo que te ayudará a mejorar tu vida... y la de tu auto.

... ¿Es recomendable aumentar la potencia del motor de un auto compacto? Estoy muy conforme con mi auto, un Nissan March, aunque me gustaría optimizar un poco su performance en ruta. Le agradezco su respuesta. Nicolás López

R- Si las revoluciones por minuto (rpm) a las que se exige el motor están dentro del rango especificado por el fabricante no debería generar inconvenientes el operar a ese régimen (excepto de consumo, por supuesto). El problema pasa también porque, en mi opinión, algunos vehículos no fueron pensados y desarrollados para operar en extensas rutas como las que tanto abundan en nuestro país, y mucho menos en las condiciones en que nos vemos obligados a conducir, incluyendo los frecuentes sobrepasos a vehículos de gran porte. Hace un par de años viajando de Comodoro Rivadavia a Río Gallegos con un auto chico, viví esa experiencia con una permanente y angustiante sensación de falta de potencia, y con un muy elevado consumo de combustible, incrementado aún más por el viento patagónico. Si bien es posible aumentar levemente la potencia de un motor no lo aconsejo, ya que dicho incremento no generaría un cambio sustancial en la performance de la unidad, y cancelaría la calibración original con consecuencias varias, pero ninguna buena.

Saludos.

... seguramente lo hayan atormentado con preguntas de este tipo, pero para quienes ignoramos las cuestiones técnicas, nunca viene mal reforzar conceptos. Quisiera saber si se puede utilizar Diesel “común” en motores modernos. Muchas gracias. Sergio Santillán

R- Los nuevos motores Diesel que han incorporado sistemas common rail, es decir, aquellos que emplean sistema de inyección directa de alta presión con rampa común, controlados electrónicamente, son complejas piezas de ingeniería que demandan un tratamiento especial y parte de ese cuidado está en alimentarlos con el combustible adecuado. Hasta donde yo sé, ninguno de esos motores ha sido diseñado o validado en su país de origen para funcionar con gasoil Grado 2 (“común”) con altos contenidos de azufre (500 partes por millón), consecuentemente no deberían ser usados con ese combustible. Ahora bien, si excepcionalmente, por una urgencia, fuera necesario cargar gasoil Grado 2, pensemos en este ejemplo: si el médico de cabecera recomienda a un paciente muy especialmente no consumir alimentos con altos porcentajes de colesterol para preservar su sistema circulatorio, ¿sería lógico que los consuma para averiguar cuándo se le produce un ACV o un paro cardíaco? La respuesta podría ser: “Si no tengo posibilidades de comer otra cosa, antes que morirme de hambre los consumiría asumiendo el riesgo...” Pues bien, el mismo razonamiento se puede aplicar al gasoil... Saludos.