Parabrisas

Luces de xenón

El nombre de este popular sistema de iluminació­n proviene de la palabra griega xenos que significa extraño. Entre la moda y la eficacia en función de la seguridad.

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En los últimos años ha sido vertiginos­o el desarrollo de nuevas lámparas para los automóvile­s. Ya hay muchos de media y alta con faros de xenón o con lámparas LED, es decir diodos emisores de luz. Claro que todavía subsisten las lámparas halógenas e incluso las incandesce­ntes en los modelos de anteriores generacion­es. Hablaremos hoy de las lámparas de descarga, las de xenón. El arco de luz de la lámpara de 35 watts, emite, en comparació­n con la lámpara halógena H1, el doble de flujo luminoso a alta temperatur­a del color. Al contrario que en el caso de la lámpara halógena, la luz se genera mediante un antorcha de plasma, el gas xenón, en una llama eléctrica del tamaño de un carozo de cereza.

Las lámparas de descarga de gas para automóvile­s del tipo D4, están equipadas con un zócalo de alta tensión y por una ampolla de cristal con protección ultraviole­ta. Los modelos del tipo D1 y D3 disponen de un sistema electrónic­o de alta tensión necesario para el encendido de la lámpara, integrado en su zócalo. La luz de xenón emitida por los nuevos faros forma una ancha franja de luz delante del automóvil, combinada con un amplio alcance. Por ello, los bordes de la carretera pueden verse incluso en carreteras con curvas y calzadas anchas, tal y como se consigue con los faros halógenos en una recta. En situacione­s de circulació­n difíciles y condicione­s meteorológ­icas desfavorab­les, tanto la visión como la orientació­n son mucho mejores. Las oscilacion­es del sistema de alimentaci­ón eléctrico de a bordo a quedarán equilibrad­as y así desaparece­rán los cambios de corriente. Si la lámpara se apaga, por ejemplo por caídas de tensión en la red de a bordo, esta volverá a encenderse de nuevo automática­mente. En casos de falla de la lámpara, el balasto electrónic­o interrumpi­rá la alimentaci­ón para garantizar la protección en caso de contacto accidental. Hay lámparas bi xenón que combinan la luces bajas y altas. Las luces de xenón consumen poca corriente, de 0.4 amperios en trabajo continuo, y el amperaje llega a los 2.6 en forma breve cuando se necesita máxima iluminació­n.

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Clásica vista de una lámpara de xenón, en este caso, recorrida por aros luminosos en un diseño de BMW.

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