CONTACTO
Triumph Tiger 1200 XCa
Mayor versatilidad de uso y eficacia en cualquier tipo de terreno, para la tercera generación de la maxitrail inglesa. Mantiene el potente tricilíndrico de 141 CV que, con algunos ajustes, le confiere destacadas prestaciones y ofrece un mejorado confort a sus mandos.
La actual gama Tiger 1200 es la generación más avanzada de la familia de la maxitrail que haya fabricado Triumph hasta nuestros días. Incluyen un completo pack de tecnología orientada al piloto y diversas mejoras en la ergonomía, además de una profunda actualización del motor que ofrece una respuesta más rápida y el empuje contundente que todo el mundo espera del tricilíndrico de la marca inglesa.
Al igual que en las anteriores generaciones, se presenta en dos versiones: los modelos XR, con una clara orientación asfáltica; y los modelos XC, que ofrecen mejores prestaciones en todo tipo de caminos y pistas, para llevar al límite las aventuras off-road. Estilo, confort y control total gracias a una óptima manejabilidad en esta versión XCa, la más equipada de la marca y también idónea para travesías fuera del asfalto. Y no solo porque tiene llantas de rayos...
Más liviana
Los ingenieros de Triumph lograron una importante mejora de peso en la toda la gama Tiger 1200: nada menos que 10 kg en el caso de esta XCa respecto del modelo precedente. Este ahorro de peso procede del motor, el chasis y el escape, y la dota de una mayor maniobrabilidad y manejo off-road cuando las cosas se ponen complicadas.
El renovado motor tricilíndrico de 1.215 cm3, con transmisión por cardán, recibió una profunda actualización que permite percibir su gran respuesta desde muy pocas revoluciones y una progresiva entrega de potencia en todas las marchas, hasta alcanzar el pico de 141 CV a 9.350 rpm. El aumento de potencia y la entrega más ágil se consiguió gracias a un diseño avanzado de los componentes del motor, como el volante de inercia más pequeño, el cigüeñal más liviano y la tapa de balancines de magnesio, que hacen que el motor gire más rápido y entregue la potencia en el acto. A esta mecánica se asocia el Triumph Quick-Shifter de doble efecto, que permite subir y bajar de marcha suavemente sin utilizar el embrague, incluso sin dejar de acelerar.
El modo de conducción "Off-Road Pro" es novedad en esta generación. Se trata de un programa avanzado que proporciona el máximo control sobre la moto. Básicamente, lo que hace es desconectar
el ABS y el control de tracción y, si fuese necesario, configura la suspensión semiactiva en modo "Off-Road" para que se pueda llevar la moto al extremo. En total, son 6 los modos de conducción disponibles: “Road”, “Rain”’, “Off-Road”, “Sport”, “Rider” programable y el mencionado “Off-Road Pro”. También, entre el equipamiento de serie aparece el asistente al arranque en pendiente.
Más tecnología
En materia de seguridad, esta XCa incorpora faros adaptativos para curva: un sistema activo que enciende automáticamente una serie de LED según la inclinación de la moto para lograr la máxima visibilidad al entrar en una curva. Este grado de inclinación se calcula mediante la unidad de medida inercial (IMU) de la Tiger, que hace que vaya iluminando el camino de manera progresiva. Así, cuanto más pronunciada es la curva, mayor es la visibilidad dentro de la misma.
Una vez a los mandos de la moto, lo primero que se observa es un panel de instrumentos con pantalla TFT en color de 5 pulgadas que permite acceder a todos los sistemas de control. Esta pantalla muestra la información de forma intuitiva y en cualquier situación de iluminación, ya que posee una función que ajusta el contraste según la luminosidad del ambiente y dos opciones de diseño diferentes con tres formas de visualizar la info. Un chiche. Dicho tablero prioriza la información del régimen del motor y de la velocidad, además de mostrar la temperatura ambiente, la hora, el nivel de combustible y el modo de conducción elegido, así como la información seleccionable desde el joystick. Además, claro, de los testigos de funcionamiento de la iluminación y los de la calefacción de los puños y el asiento.
A su vez, la XCa cuenta con una geometría del manillar mejorada para lograr una posición de conducción más “dominante”. Esta actualización, combinada con el nuevo mullido del asiento, logra que se viaje más cómodo sin importar las horas de rodaje y si se conduce sentado o de pie. El asiento sigue contando con dos posiciones que varían su altura en 20 mm: entre los 835 y 855 mm.
Más off-road
En lo que a suspensiones respecta, en esta Tiger 1200 XCa se muestran cómodas en cualquier circunstancia (igualmente se puede variar su dureza con solo presionar un botón). En un ambiente tan exigente como el off-road las mejoras implementadas por el equipo de ingenieros de la marca inglesa están más que en evidencia, encarando saltos, las habituales irregularidades del terreno, tierra, barro, grava, y demás con total hidalguía.
Por supuesto, esta maxitrail trasmite confianza en su pisada en todo momento, ofreciendo estabilidad y aplomo incluso en situaciones adversas, y en caminos donde se acumula esa tierra suelta, a las claras el peor enemigo para este tipo de motos tan pesadas. Bajo la asistencia del modo "Off-Road Pro" es una delicia aplicar toda la potencia, ya que deja derrapar lo justo para no perder tiempo y así poder avanzar. ¿Frenar de golpe? Se realiza con toda confianza y sin el riesgo de que se cierre la dirección, lo que indefectiblemente desembocaría en una caída. A lo que hay que estar atento es que, si se apaga la moto, al volver a encenderla el modo de conducción vuelve a su configuración “Road” y es posible pegarse un susto.. ○