Ing. Alberto Garibaldi
En cada pregunta, un problema o una inquietud que bien podría ser tuya. Y en cada respuesta, la solución o el consejo que te ayudará a mejorar tu vida... y la de tu auto.
...muchas marcas buscan marcar la diferencia en determinados segmentos ofreciendo el motor más potente del segmento, últimamente con impulsores de baja cilindrada. Quisiera saber si este efecto “downsizing” influye en la vida útil del propulsor. Saludos.
Nicolás Suárez
R- El advenimiento generalizado de los turbocompresores cambió para siempre el concepto que establecía que eran necesarias cilindradas muy importantes para obtener gran par y buena potencia. Los nuevos motores desarrollados bajo el concepto “downsizing” (literalmente, achicar dimensiones y obviamente la cilindrada) responden a un criterio que tiene como base respetar a ultranza la calidad de combustibles y de lubricantes, y las especificaciones establecidas por el fabricante. Todas las terminales validan sus productos antes de lanzarlos al mercado sometiéndolos a ensayos de vida más o menos exigentes de acuerdo con la aplicación para la que será comercializada la unidad. Ningún fabricante responsable se atrevería a lanzar al mercado un motor que no cumpla con las expectativas de vida esperadas para la franja de producto correspondiente. Al margen de las excepciones que pudieran existir, no hay razones técnicas para suponer que los motores de menor cilindrada, d d debidamente validados y atendidos, puedan tener menor vida útil que sus predecesores de igual potencia y mayor cubicaje. Saludos ...me gustaría conocer su opinión acerca de los filtros cónicos. ¿Sirven para los autos de calle? Le agradezco de antemano por responderme.
Aníbal Linares
R- Al margen de mi conocida postura de no alterar los componentes originales de los vehículos, principalmente los de los últimos años, trataré en este caso de complementar dicha postura formulándole dos reflexiones: A) suponiendo que, efectivamente, la nueva unidad filtrante entregue mayor potencia: ¿cuántas veces piensa usar ese incremento de potencia de su unidad? Sinceramente, pongo en duda que el simple reemplazo del filtro genere cambios favorables y perceptibles. Además, sería interesante saber cómo midieron esa mejora de potencia, cómo afectó la calibración original del vehículo y cómo la corrigieron sin tocar otro componente. B) desarrollar un filtro de aire con sus conductos, recinto del elemento filtfiltrante, t capacidad resonante, longitudes, ubicación de la toma principal, velocidades de aire, insonorización, superficie activa y micronaje del elemento filtrante, capacidad de acumulación de suciedad, etc, etc, y acompañarlo de todos los ensayos y validación acordes con la performance y vida esperada de un motor no es sencillo, y mucho menos, barato. Los fabricantes de componentes originales conocen muy bien la complejidad de este tema. En vehículos deportivos o para aplicaciones específicas, puede ser recomendable su uso, pero reitero: no lo considero aconsejable para un auto convencional. Le mando un abrazo.