CHERY TIGGO 3
Con varios años de permanencia en el mercado local, la Chery Tiggo 3 se posiciona como una opción valedera, más que nada al tener que analizar su precio al dólar oficial. La versión de entrada más equipada viene de serie con llantas de aleación de diecisiete pulgadas y sistema multimedia con cámara de marcha atrás y pantalla de 8”, con conexión para telefonía celular y Bluetooth, además de un look exterior atractivo. En materia de seguridad, si bien ofrece anclajes Isofix, doble airbag frontal, frenos con ABS y discos en las cuatro ruedas, no ofrece control de estabilidad ESP en ninguna de las versiones, una contra más que nada debido a un comportamiento conflictivo, que incluye un rolido marcado. El motor es el conocido 1.6 de 125 CV de buen funcionamiento, unido a una caja manual de quinta, mientras que también se destaca por el acertado confort de marcha, producto de suspensiones independientes en ambos ejes. Opcionalmente puede agregar transmisión automática del tipo CVT. Recordemos que su diseño parte de la Toyota Rav4 de inicios de siglo, modelo que pertenecía a un segmento superior, por lo que su espacio interior figura como una de sus puntos
a favor. Dispone de auxilio externo y portón trasero de apertura lateral. La calidad interior no está entre las mejores del segmento, mientras que del informe, es el modelo que menos unidades patentó en 2019 dentro de este segmento.
Probablemente el Citroën C4 Cactus sea el modelo de este informe que más conflictuado tenga su ingreso dentro del segmento de los SUVs. La marca así lo considera, y así ha sabido adaptarlo al segmento, aunque su carrocería no fue concebida como tal. Se produce en Brasil, desde donde se importa desde fines de 2018, con dos motorizaciones. Las versiones más austeras montan el conocido motor 1.6 VTi que entrega 115 caballos de fuerza, unido a una transmisión manual de cinco velocidades, o a una automática de sexta. El motor 1.6 THP queda reservado para el nivel de equipamiento Shine, único con decoración bicolor y únicamente con transmisión automática. Todos los C4 Cactus montan de serie control electrónico de estabilidad ESP. La variante Live tiene doble airbag, que se elevan a cuatro en el Feel y a seis en el Feel Pack, que agrega importantes detalles de equipamiento, aunque su precio se encarece. El Shine manifiesta excelentes prestaciones y un consumo más que acorde, con un manejo bastante equilibrado, aunque no demasiado preciso. Por su parte la calidad interior no figura como uno de los puntos de referencia. El equipamiento se
Dejando de lado los modelos provenientes del gigante asiático representados por importadores, el Fiat 500x es el único SUV compacto que llega importado de extrazona. Lo hace desde Italia, donde se produce, compartiendo la plataforma con el Jeep Renegade, a pesar de contar con un estilo exterior netamente diferente. Ni por asombro podría imaginarse que en realidad se trata de la misma base estructural del Jeep. La única versión disponible en el mercado local es la Por Star, dotada con un motor Fire 1.4 Multiair, que desarrolla una potencia máxima de 140 CV, con un torque suficiente, de 23,5 kgm a partir de las 1.500 rpm. Se trata de una de las mecánicas más eficientes disponibles en el segmento, que acompañada con una transmisión manual de seis velocidades, logra un manejo agradable y contundente. Además, se ve beneficiado por la adopción de un sistema de suspensión independiente, que le provee un acertado andar, tanto en ciudad como en ruta. Las desventajas del 500x aparecen principalmente en sus plazas traseras, no demasiado amplias, y de acceso algo conflictivo debido a la prominente caída de techo, sumado a un baúl limitado, de tan solo 350 litros. Si bien
La Ford Ecosport cuenta con una de las ofertas más variadas dentro del segmento, y es la referencia en ventas a la hora de pensar en un SUV compacto. Se destaca por un buen compromiso de suspensiones entre ciudad y ruta, con calidad acorde, pero tanto su espacio interior, como el baúl, resultan justos. Además la rueda de auxilio externa compromete su utilidad, sumado a la apertura lateral del portón trasero. En este informe priorizamos la relación precio-producto, y en este caso la opción Titanium con motor 1.5 se consolida como una de las pocas opciones del segmento que ofrece diferenciales de equipamiento, tales como techo corredizo, acceso y arranque sin llave, luces de xenón, 7 airbags, o sistema de atenuación de riesgo de vuelco. La oferta arranca con la variante S, que la marca del óvalo ofrece al mismo precio de lista que el SE. El nivel Freestyle agrega detalles de estilo y confort. El motor de tres cilindros y 1.5 litros entrega 123 CV y logra prestaciones adecuadas, aunque es algo vibrador. Está unido a una transmisión manual de cinco marchas, mientras que la automática de
sexta tiene un costo extra cercano a los 90 mil pesos en niveles SE o Titanium. También se ofrece un motor de dos litros y 170 CV, que puede ofrecer incluso sistema de tracción total en la variante Storm, que presenta un estilo exterior personalizado.
Apesar de contar con un precio elevado, la Honda HRV fue una referencia entre los SUVs compactos, y continúa siendo uno de los más interesantes del mercado, gracias a sus buenas prestaciones y una conducción muy placentera. Debido a su nivel de calidad, como a una destacable modularidad interior, la comodidad a bordo está respaldada por quienes viajen en sus plazas traseras, aunque el acceso no o sea de lo más cómodo, incluuyendo las manijas de puertas traseras “escondidas”. Su estilo continúa siendo llamativo o al día de hoy, a pesar de con- tar con varios años de anti- güedad. Si bien su producción se llevaba a cabo en la planta bonaerense de Campana, la marca tenía previsto finalizar su producción durante este año y volver a importarla desde Brasil: se desconoce si la producción local volverá después del parate por la cuarentena. Está disponible en tres niveles de equipamiento, aunque todos montan el mismo motor 1.8 de 140 CV, unido a una transmisión automática del tipo CVT. Viene de serie con doble airbag, que pasan a ser cuatro en el nivel EX y seis en el EXL, que recientemente agre
g gó nuevas ópticas p con
Con un formato típicamente Jeep, el Renegade se advierte por un diseño inigualable, motivo por el que se ha convertido en uno de los más elegidos entre los de su tipo. Por su formato cuadrado y ancho, tiene muy buena habitabilidad interior, más que nada en la distancia libre hacia el techo. Una de las contras aparece en el baúl, muy limitado si hablamos de capacidad, y más si lo que se buscan son aptitudes familiares. Como pocos modelos de este segmento dispone de suspensión trasera independiente, lo que sumado a una acertada puesta a punto de la suspensión, establece una dinámica favorable, a pesar de lo que podríamos sospechar si lo juzgaríamos solo por su formato exterior. En contrapartida el radio de giro no es lo suficientemente apropiado para acomodarlo en lugares reducidos. Se fabrica en Brasil, y el hecho de contar con el apoyo del grupo FCA, lo ha convertido en popular, afianzado con una favorable política de comercialización. Disponible con el motor e-Torq de origen Fiat, con 130 CV no demasiado eficiente, peca en prestaciones debido a un peso muy elevado, y se manifiesta mucho más agradable de utilizar con la transmisión manual, que con la automática de seis velo
El SUV compacto de Nissan aparece como una de las propuestas más competitivas del segmento, debido principalmente a su posicionamiento en precio. Este crossover, que está a la venta desde el año 2017, llega importado desde Brasil, y ya se ha convertido en el vehículo más exitoso de Nissan en nuestro mercado. Con un baúl de 432 litros y espacio trasero suficiente debido a su extensa distancia entre ejes, está disponible con diferentes niveles de equipamiento, aunque sólo tiene en opción un motor naftero de 1,6 litros y 120 CV, que puede ir unido a una transmisión manual de cinco velocidades o a una automática del tipo CVT. Manifiesta un andar sólido en materia de suspensiones, mientras que el motor entrega una potencia justa y un consumo contenidotenido (sí es criticable su pequeño tanque de combustible), pero se mueve ágilmente debido a un peso total bastante reducido. Si bien la relación precio-producto resulta atractiva, en los niveles de equipamiento más accesibles la dotación aparece como limitada. La Exclusive agrega detalles particulares, como la cámara de visión 360º, climatizador automático, seis airbags y tapizado de cuero, sumado a la posi
Sobre la base del conocido Peugeot 208 la marca del león confeccionó una carrocería de tinte familiar, pero con dejos de crossover, lo más cercano a un SUV compacto. Fabricado en Brasil, mucho se habla sobre si su próxima generación será producida o no en Argentina en el futuro. La serie actual, que continuará a la venta por al menos un año más, se ofrece tanto con el motor 1.6 VTI de 115 CV, como con el 1.6 THP de 165 CV. El 2008 no se destaca por su amplitud interior ni tampoco por la capacidad del baúl, pero a cambio ofrece una satisfactoria respuesta dinámica. En el habitáculo se destaca la posición de manejo, con la disposición i-Cockpit implementada por Peugeot, que transmite además una especial sensación de conducción, aunque no a todos agradará su postura. La versión Sport, con motor THP y transmisión manual, se posiciona como la alternativa más deportiva de este segmento, ya que brinda muy buenas prestaciones y un diseño atractivo para un público joven. Por ese motivo, sumado al sistema Grip Control (exclusivo de las versiones Sport) la consideramos como la alternativa más conveniente de la oferta, a pesar que su equipamiento de confort no ofrezca demasiados ítems que inclinen la balanza a su favor. Sí destacamos la presencia del techo
Visto desde el punto de vista del diseño, la Duster que está próxima a recibir su primer cambio generacional, aún conserva una gama atractiva, que tiene al precio como su principal arma de seducción. Ante tanta oferta, su débil equipamiento de seguridad y la rusticidad interior de las versiones más austera hacen que no sea vista como una de las propuestas más interesantes del mercado. Pero cuenta con una detalle destacado, y es la variante con sistema de tracción 4x4, de origen Nissan, un combo que se ofrece a un precio muy competitivo. De este modo, sumado a que cuenta con uno de los interiores más amplios del segmento, se convierte en una oferta interesante para aquel que esté buscando ir algo más allá que contar con un look aventurero, sin olvidarolvidar un precio atractivo. atractivo Su motor es el conocido 2.0 de origen Renault, que desarrolla una potencia máxima de 143 CV, unido a una transmisión manual de seis velocidades. En su andar se destaca por suspensiones suaves, gran solidez general, y buena potencia y entrega del motor. En el debe ,queda su equipamiento de confort y seguridad y su nivel de calidad algo elemental. Específicamente la versión 4x4 obtie
El T-Cross de Volkswagen se ha convertido en uno de los SUVs compactos más demandados de Argentina, y eso es debido a un gran nivel general. Basado en la plataforma MQB A0, que comparte con Polo y Virtus, entrega muy buenas soluciones y un andar sólido. El nivel de seguridad disponible, con seis airbags partiendo de la versión Trendline de entrada de gama, es algo no demasiado común en sus rivales. La versión más conveniente a nuestro entender dentro de la oferta actual es la intermedia Comfortline, con transmisión automática de seis marchas, que incorpora valiosos ítems de confort, como control de velocidad crucero o cámara de retroceso. La versión Highline con pack Hero brinda los detalles más particulares de la gama, como el techo panorámico, las luces led o el tablero digital Active Info Display, pero su valor de venta se dispara algo por encima del de sus rivales. Siempre, a precio comparativo de lista, resulta igualmente elevado en toda la gama, pero ante ventas convencionales, Volkswagen brinda muy buenos descuentos. Con un espacio interior espacioso, en el que la plataforma tiene mucho que ver, se destaca un baúl configurable