Opciones Ecológicas

El segmento de los medianos fue uno de los primeros en recibir las unidades de propulsión alternativa cuando llegó el Toyota Prius, a mediados de 2009.

Actualmente este modelo se vende en nuestro mercado con unidades de la cuarta generación y en versiones que no son PHEV, siglas que identifican a las unidades híbridas enchufables.

Utiliza un equipo propulsor conformado por un motor naftero 1.8 de ciclo Atkinson que se combina con un generador eléctrico y un pack de baterías de níquel-metal-hidruro que, en conjunto, entrega 122 CV.

Muestra un diseño llamativo que hace foco en el desempeño aerodinámico, buscando el menor gasto de combustible posible. De hecho, esa es una de sus virtudes, además del confort de marcha, el nivel de equipamiento y la calidad general.

Del otro lado aparecen, como puntos a mejorar, la visibilidad hacia atrás, la ausencia de sensores de estacionamiento, las dimensiones de la plaza central trasera y el precio: 44.000 dólares.

El Ioniq es la propuesta de Hyundai. El concepto es el mismo que el del modelo de Toyota (aunque con 141 CV); incluso comparten varios puntos a favor (rendimiento, calidad, equipamiento) y en contra (visibilidad trasera, plaza central reducida y precio: 40.500 dólares).

Toyota suma otro modelo a la lista de los alternativos, el Corolla: es la adaptación del sedán que ya conocemos con la mecánica del Prius. Se ofrece en dos versiones de equipamiento: XEI (1.834.900 pesos) y SEG (2.121.100 pesos).