PROYECTOS VW
TAREK
Se trata del nuevo modelo que Volkswagen producirá en la Argentina. Las primeras unidades de pre-serie tenían fecha de producción inicial durante el primer cuatrimestre de este año, pero el coronavirus retrasó estos planes. El “Tarek” (entre comillas, porque el nombre aún no fue definido) ocupará el lugar que dejó vacante la Suran en la planta de Pacheco. Este SUV del segmento C será el primer producto ideado bajo la plataforma MQB producido en nuestro país, posicionándose por encima del T-Cross y el Nivus, pero por debajo del Tiguan AllSpace.
automática de seis marchas, con tracción simple. El largo será de 4,47 metros, con una distancia entre ejes de 268 centímetros, es decir apenas tres más que un T-Cross. La capacidad del baúl estaría en el orden de los 450 litros, por lo que las diferencias, tanto en dimensiones como en potencia y capacidad interior, no serían mucho más importantes que el SUV del segmento B. ¿Y a dónde apuntará el “Tarek”? La respuesta está en Brasil, donde los SUV de este segmento conforman incluso mayor aceptación que los más pequeños: para tener una idea, allí el Jeep Compass supera holgadamente al Renegade en ventas. Teniendo en cuenta que la “Tarek” compartirá gran parte de su fisonomía externa con el Tharu (un SUV que se comercializa en China), su objetivo apunta a liderar el segmento de los SUV medianos en la Argentina. A pesar de esto, el estilo definitivo para nuestra región aún no fue develado, ya que debería sufrir algunos mínimos retoques, concernientes al gusto regional.
NUEVO GOL
Una futura generación del automóvil de acceso de Volkswagen ‒presumiblemente la nueva generación del Gol‒ hubiera estado lista en 2021. Pero la crisis del coronavirus ha congelado el proyecto hasta nuevo aviso. Según voceros de la marca, “el dinero previsto para el desarrollo del nuevo producto será destinado a palear las pérdidas que la firma tendrá durante estos meses, de prácticamente nula actividad”. Denominado Proyecto A00, de allí deberían partir un nuevo hatchback de cinco puertas, un sedán y hasta un crossover compacto. Todos estos hubieran sido reemplazos de los Gol, Voyage, Fox e incluso del Up. Pero la crisis lo ha paralizado hasta nuevo aviso, algo que seguramente extenderá, al menos, la vida de la familia GolVoyage. A mediano plazo, Volkswagen seguramente retomará el desarrollo para actualizar su gama de modelos de acceso, partiendo de la base de la plataforma MQB, pero más simplificada incluso que en el Polo. Durante el último mes, la planta de Taubaté celebró los 40 años del Gol, modelo del que ya se llevan fabricadas más de cinco millones de unidades.
PROYECTO CYCLONE
La actual crisis del coronavirus fue la cereza del postre de Volkswagen para cancelar la producción local de la nueva generación de la Amarok, que iba a ser producida por Ford, y que llevaría elementos de la futura Ranger 2022. El bajo nivel de ventas de la pick-up de Volkswagen alrededor del mundo hizo que no sea viable el desarrollo de una nueva generación por parte de la marca alemana. Por ese motivo, y para no abandonar el segmento, la alianza con Ford reducirá considerablemente los costos de desarrollo. Pero en Sudamérica eso no será posible. Según informaron ambas marcas asociadas, el proyecto fue desestimado para nuestra región, pero se conservará la alianza en otras partes del mundo. Esto significa que la actual Amarok se mantendrá aquí sin una nueva generación. Con una década a sus espaldas, aún se desconoce si el modelo podrá mantener su producción exclusiva en la Argentina una vez que sea discontinuada en la planta de Hannover, Alemania, a partir de 2022, ya que desde allí se importan diversos componentes para su producción local.