AL SERVICIO DE TODAS LAS MARCAS
Perteneciente al Grupo Stellantis, la red de mantenimiento y reparación multimarca más importante del mundo sigue expandiéndose en la Argentina.
La empresa presenta un concepto global que tiene por objetivo cubrir todas las necesidades de los clientes multimarcas y la postventa automotriz argentina, buscando desarrollar una red de talleres bajo los más altos estándares. Al mismo tiempo se propone ofrecer una amplia gama de productos multimarca, seleccionando mediante un riguroso proceso a sus proveedores y piezas. De esta manera el objetivo es brindar la mayor performance y calidad de servicio de acuerdo a l os procedimientos aplicados por los fabricantes y las terminales.
Presencia mundial y local
Eurorepar Car Service cuenta con más de 40 talleres afiliados en Argentina desde 2017 y más de 5.000 en 30 países de todo el mundo. Con una mano de obra capacitada y precios ajustados, el servicio respeta las recomendaciones y estándares de los fabricantes, independientemente de cual sea la marca del cliente. Con 21 líneas de producto lanzadas, la compañía cubre todos los ámbitos de competencia: lubricantes, filtros de aceite, aire, combustible y habitáculo, pastillas de freno, baterías, discos de freno, líquido refrigerante, líquido lavaparabrisas, líquido para frenos, bujías de precalentamiento, bujías de encendido, lámparas, bombas de agua, kits de distribución, kits de embrague, escobillas y amortiguadores.
Para conocer la red de talleres, servicios, productos, beneficios, precios, oportunidades, etc, se puede ingresar en www.eurorepar.com.ar.
Tras una larga espera y filtrar e imágenes a cuentagotas, Fiat presentó la Toro 2022. Se trata del restyling de mitad de vida de la pick-up fabricada en Brasil, que además reformuló su dotación y agrega un mayor nivel de equipamiento. El debut se llevó a cabo en su país de orugen, donde comezará a comercializarse a la brevedad, mientras que al mercado argentino llegará durante el segundo semestre de este año.
Mientras en la zona posterior casi no hay cambios, en el sector frontal adopta un nuevo paragolpes con reposicionamiento de los rompeniebla, nueva parrilla con el inédito logo de la marca en el centro y faros full led, en tanto que lateralmente la novedad más trascendente es el nuevo diseño de las llantas.
Puertas adentro, los principales cambios se encuentran en el volante, el instrumental con un display de gran tamaño y una consola central con una pantalla vertical, similar al de
las pickups full-size como la línea RAM de 10,1 pulgadas: en las configuraciones más económicas adoptará un display horizontal (7 y 8,4 pulgadas). Entre los elementos retocados del interior, son relevantes los cambios en los controles de la climatización, el selector de tracción (antes por perilla, ahora por botón), sumado a la incorporación de un cargador por inducción.
Al menos en el país vecino, todas las variantes contarán con seis airbags (siete en las configuraciones más completas), instrumental digital de siete pulgadas (sin contar la variante de entrada), control de estabilidad y Wi-Fi a bordo, mientras que las variantes más equipadas contarán con freno automático de emergencia y asistencia de mantenimiento de carril.
Bajo el capó, la nueva Fiat Toro estrenará el nuevo impulsor naftero 1.3 turboalimentado de 180 CV y 27,5 kgm de torque (asociado a una transmisión automática de seis velocidades), mientras que mantiene el conocido 2.0 turbodiésel de 170 CV y 35,7 kgm de torque, asociado a una caja automática de nueve marchas y
tracción integral.
Para conocer cómo estará conformada la gama de versiones en la Argentina y sus respectivos precios habrá que esperar unos meses.