Escape con válvula de potencia
El EXUP (Exhaust Ultimate Power Valve, algo así como "válvula definitiva de potencia en escape") es un dispositivo incorporado en algunos tipos de motores que ajusta constantemente el diámetro interno del sistema de escape en consonancia a las revoluciones del motor, consiguiéndose así un buen rendimiento y una entrega lineal de potencia en toda la gama de revoluciones.
El sistema consiste en la instalación de una válvula en el interior del escape, en un punto donde se unen los cuatro colectores (ejemplo de la motocicleta Yamaha FZR 1000, de cuatro cilindros, 1.000 cm3 , 20 válvulas, con cinco por cilindro, y que entrega 136 CV a 10.000 rpm).
Para obtener alto rendimiento de los motores a altas revoluciones, el sistema de distribución se diseña para que las válvulas de escape de los cilindros se anticipen en su apertura, lo que es beneficioso en ese régimen del motor, pero contraproducente a bajas revoluciones.
Cuando en ese caso actúa la válvula del sistema EXUP, se crea una presión de retorno dentro del sistema de escape, que compensa el efecto anterior.
Como consecuencia se logra una entrega más "lineal" de potencia, es decir un motor más elástico y una gran entrega de potencia a altas revoluciones, con una marcha lenta más regular.
Un servomotor controlado por el módulo electrónico de encendido abre o cierra el EXUP, que pasa de estar completamente cerrado en marcha lenta a una apertura total a partir de 9.000 rpm y hasta las 11.500 rpm (régimen máximo). Estos sistemas con válvula de potencia también se aplican a modelos de automóviles de altas prestaciones.