MÁS QUE UNA CARA BONITA
El nuevo 308 europeo es el primer vehículo de la gama que cuenta con el escudo de la cabeza de león en la parrilla. Pero también esconde otros secretos...
Este llamativo emblema no solo forma parte de l a estética del último modelo de la marca, sino que también oculta el radar que envía información a los procesadores que actúan en las innumerables ayudas a la conducción. Esto se debe a que dicho escudo tiene una fina capa de indio, un raro metal que no interfiere con las ondas de radar, que tiene un aspecto cromado y una alta resistencia a la corrosión.
De esta manera, la chapa patente se desplazó a la parte inferior del paragolpes delantero para dar l ugar al radar de asistencia a la conducción, que se esconde tras el escudo para no perturbar la estética de la parrilla.
Para que las ayudas a la conducción funcionen perfectamente, las ondas emitidas por el radar no deben verse perturbadas. Por lo tanto, los ingenieros de la marca replantearon por completo el diseño de la insignia, teniendo en cuenta dos limitaciones: la primera es que el espesor de la superficie debe ser constante y la restante consiste en que los componentes no deben contener partículas metálicas.
Tecnológico
Con un proceso de fabricación que es una primicia para la marca, el radar da acceso a la última generación de sistemas de asistencia a la conducción:
Control de crucero adaptativo con función Stop and Go ‒combinado con la caja de cambios automática EAT8‒ con ajuste de distancia entre vehículos.
Control de velocidad crucero adaptativo con función de 30 km/h ‒combinado con la caja de cambios manual ‒con ajuste de distancia entre vehículos.
Frenado automático de emergencia, que detecta peatones y ciclistas de día y de noche desde los 7 km/h a los 140 km/h según la versión, y alerta al conductor en caso de colisión.
Este sistema también se utilizará para el nuevo paquete Drive Assist 2.0, que da un paso más hacia la conducción semiautónoma. En las versiones con cambio automático EAT8, combina el control de crucero adaptativo con función Stop and Go con el asistente de mantenimiento de carril. Además, esta nueva versión de Drive Assist añade dos nuevas funciones disponibles:
Cambio de carril semiautomático: de 70 km/h a 180 km/h, ofrece al conductor la posibilidad de adelantar al vehículo que tiene delante y luego ofrece el retorno.
Recomendación de velocidad anticipada: el sistema sugiere que el conductor adapte su velocidad (aceleración o desaceleración) de acuerdo con las señales de límite de velocidad.