ASÍ ES UNA DE LAS ESTRELLAS
El Atego 1729 es un camión con potencia de motor incrementada respecto del Atego 1726, una caja de velocidades totalmente automatizada Mercedes-Benz PowerShift G 211-12 y un eje trasero de una sola velocidad. El resultado: aumento del confort de marcha, brindando al conductor la posibilidad de concentrarse en la conducción del vehículo, además del incremento de la rentabilidad para el transportista. La transmisión Mercedes Powershift G 211-12, que se integra en el Atego 1729, representa un cambio totalmente automatizado, con 12 marchas hacia adelante y 2 hacia atrás. Sus relaciones de transmisión van desde 14,93:1 para la primera velocidad hasta una relación directa para la última.
En cuanto al confort de pasaje de marchas y comportamiento dinámico, se pueden enumerar ventajas en los tiempos de pasaje de marchas más cortos, marcha silenciosa, larga vida útil y mayor versatilidad en la conducción, con la posibilidad de seleccionar dos modos: el Power provee agilidad al vehículo con un pasaje de marchas a mayores rpm, ideal para el manejo donde se requiera mantener el cambio y la entrega de potencia máxima a las ruedas, y el EcoRoll garantiza una reducción del consumo de combustible al realizar el pasaje de marchas en el punto óptimo de rendimiento del motor.
Nuevo eje trasero
La caja de velocidades Mercedes-Benz Powershift G 211-12 se combina con un eje tractor de simple velocidad (HL4), simplificando la operación del camión y extendiendo la vida útil de sus componentes al no contar con dos velocidades en el eje tractor, ya no es necesario contar con un eje de doble velocidad (alta y baja), simplificando aún más la operación del camión y extendiendo la vida útil de sus componentes al simplificar los componentes que integran el eje tractor. Dispone de freno de servicio a tambor de accionamiento neumático y freno de estacionamiento mecánico por medio de resorte acumulador de fuerza elástica y accionamiento neumático. El peso bruto vehicular del camión es de 17,1 toneladas, pudiendo transportar un peso bruto vehicular combinado de hasta 40 toneladas.