Exitosos 55 años
La pick-up más vendida de la Argentina se ganó una enorme reputación y miles de fanáticos a nivel mundial en base a su calidad y confiabilidad.
En un breve repaso por la extensa historia de esta exitosa pick-up mediana, recordamos que el modelo debutó en marzo de 1968 con el propósito de reemplazar a la Briska y de mostrarse como un vehículo robusto. De hecho, tuvo sus raíces en el formato de camión: Hino Motors fue el responsable de su desarrollo y producción. Era para tres pasajeros, tenía un motor de 1,5 litros con 70 caballos de potencia y una capacidad de carga de 1.000 kilos.
La segunda generación llegó en mayo de 1972. El modelo estándar estaba equipado con el motor 1.6, en tanto que la versión Highway disponía de un propulsor 2.0 con 105 caballos de fuerza.
En septiembre de 1978 empezó a comercializarse la tercera generación. Prestaba especificaciones y equipamiento similares a los de un sedán, con una increíble comodidad de conducción para la época. El nuevo modelo Super Deluxe, tope de gama en aquel entonces, gozaba de una cabina 90 mm más larga que las demás alternativas. Estas fueron las primeras Hilux llegadas desde Japón a la Argentina.
Y se vino la cuarta...
La siguiente Hilux arribó en noviembre de 1983, con la inclusión de la tracción trasera (RWD). El diseño exterior se caracterizaba por sus defensas tipo blíster, tanto en la parte delantera como en la trasera.
La quinta generación salió a la venta en septiembre de 1988 y representaba los tres conceptos básicos de potencia, robustez y comodidad. Sumaba cada vez más equipamiento, mientras que eran más notorias las diferencias entre los modelos con tracción trasera (RWD) y los que contaban con tracción en las cuatro ruedas (4WD). Estos últimos eran 40 mm más anchos.
La sexta evolución se conoció en septiembre de 1997.
Consistía en una línea destinada al sector laboral pero también había una versión deportiva para el uso personal. Ese mismo año comenzó la producción de las primeras unidades en la planta bonaerense de Zárate. Un hito histórico para la marca en la Argentina.
La séptima generación se lanzó en agosto de 2004 para más de 140 países. Con altos niveles de durabilidad y comodidad, fue la primera en no producirse en Japón, ya que empezaron a tomar fuerza las plantas ubicadas en nuestro país, Tailandia y Sudáfrica.
Hasta hoy
Después de recorrer el mundo en busca de la opinión directa de sus clientes, la marca presentó en mayo de 2015 la octava generación. Más allá de afinar el concepto de rudeza, la nueva versión mejora la calidad en viajes largos. Esto se consiguió a través de una cabina más silenciosa y a un mejor alcance de crucero gracias a una mayor eficacia de combustible. Desde aquel 2015 hasta ahora, la Hilux recibió varias actualizaciones; entre ellas, la incorporación de las asistencias a la conducción (ADAS) y las versiones estándares más potentes pasaron de tener un motor 3.0 turbodiésel de 171 CV, al actual 2.8 TD de 204 CV.
Toyota Argentina lleva producidas 1.800.000 unidades de Hilux y SW4. El plan de producción para este año es de 182.000 unidades. El 80 por ciento se exporta a 23 países de la región. Siguiendo dicho objetivo, la planta de Zárate trabaja desde este año a tres turnos, las 24 horas por primera vez en su historia. La integración local de partes de la Hilux es del 40 por ciento, y más de 65 por ciento de contenido regional en total.
Enhorabuena para el vehículo más producido en nuestro país y que sigan los éxitos en la planta de Toyota en Zárate.