El “tail strike” de Iguazú
El incidente que sufrió el LV-HQY de Flybondi en Iguazú, días atrás, se llama técnicamente
Se produce cuando el avión “se va de cola”, probablemente por una configuración incorrecta de la compensación del centro de gravedad, desplazado fuera del límite por distribución incorrecta de la carga. Al explicar la situación, Flybondi responsabilizó a la empresa Flyseg, que le presta el servicio de estiba de carga en el avión. ”Independientemente de quién realice la carga, hay un
(jefe de carga) y un despachante que deben validar los cálculos. Y hay alguien más: el comandante mismo de la aeronave”, advierte el experto en temas aerocomerciales Pablo Díaz, de diazpez.com. “Un a baja velocidad es una prueba de que Dios es argentino. Pero en aviación, mientras menos invoquemos a Dios y más tengamos en cuenta a Isaac Newton, mucho mejor”, enfatiza Díaz.