Nueva Toro naftera: cómo queda el mercado argentino de pickups
Con el lanzamiento del nuevo modelo de Fiat se agrega una opción más en el competitivo mercado nacional de las camionetas. Los precios y rivales.
En todo el mundo hay pocos mercados en los que las camionetas son tan importantes como en el argentino. Solo en Estados Unidos, Tailandia y Australia y algunos otros países las pickups son parte de la vida cotidiana de los consumidores como en esta parte del mundo.
El año pasado, durante el lanzamiento mundial de la Clase X, un alto directivo de Mercedes dijo que Sudamérica es importante para ellos porque “muy pocos en Alemania se imaginan usando una pickup como auto de todos los días. No pueden entender que la gente lleve sus cosas en una caja”, respondió.
Luego de un gran comienzo en cuanto a ventas, la Fiat Toro fue duramente castigada por el mercado por los problemas que presentó en las versiones con motor diésel y caja manual, pasando de 1,77% de participación en 2017 a 0,77% en 2018.
Por ese motivo, Fiat quiere relanzar la marca Toro con el agregado de una nueva versión con motor naftero 1.8 de 130 CV, que ya se vende en Argentina por $750.000, un precio más que interesante si tenemos en cuenta que viene con siete airbags, control de estabilidad, tapizados de cuero, climatizador automático y otros equipamientos, bastante por encima de lo que ofrece su rival Renault Oroch.
Para los próximos meses, Fiat promete un total de siete versiones (dos nafteras más y dos turbodiésel nuevas).
En Argentina hay tres segmentos importantes de pickups, chicas, “intermedias” y medianas o D, mientras que en Estados Unidos lo más vendido son las llamadas como la RAM 1500 (se vende en Argentina).
En las chicas o segmento B (1,5% de todo el mercado) quedaron solo dos competidores: Strada y Saveiro, las dos con ventas muy parejas y configuración similar: tracción delantera y variantes de cabina simple, extendida (solo Saveiro) y doble. Saveiro va desde los $606.200 hasta los $781.100, en tanto que Strada va desde $577.500 a $729.505.
En teoría, también se ofrece la Chevrolet Montana, pero sus números son marginales.
Aquí, entre Oroch y Toro se llevan el 2,49% del to- tal de patentamientos, con amplia ventaja de la de Renault. Volkswagen no quiere perderse el negocio y acaba de presentar en el Salón de San Pablo el concept Tarok, muy similar a la Toro, para competir en el mismo nicho.
Oroch tiene dos motores (1.6 y 2.0, ambos nafteros) y tracción simple o doble, con precios que van desde $ 632.300 hasta $ 787.500. Toro, en tanto, viene con motores naftero 1.8 y turbodiésel 2.0, con rango de precios entre $ 750.000 a $ 1.204.500.
Las dos camionetas se ofrecen únicamente con cabina doble y tienen carrocería autoportante, en lugar de chasis de largueros.
El jugador más reciente es la Nissan Frontier hecha en Córdoba, que por ahora se ofrece solo en doble cabina con motor 2.3 bi-turbodiésel de 190 CV, con precios desde $ 872.100 hasta $ 1.438.200. En marzo llegarán las versiones más baratas con el mismo motor pero de 160 CV.
El año que viene se sumarán dos nuevos productos derivados de la Frontier y también hechos en Santa Isabel: Renault Alaskan y Mercedes Clase X.
Los analistas consultados coinciden en que la camioneta de Mercedes es la única capaz de traer nuevos clientes al segmento y ampliar así aún más la participación en el mercado. Tanto Frontier como Alaskan deberán “comer” de la misma porción de la torta. Por último, la Chevrolet S10 brasileña se vende en 13 versiones con precios entre $ 878.900 y $1.559.900.