Los eco­no­mis­tas creen que, aun ajus­tan­do, el país ve­cino se con­ver­ti­rá en un ‘mo­tor’

Perfil (Domingo) - - ECONOMIA - MIR­TA FER­NAN­DEZ

de­ta­lla­ron en el úl­ti­mo in­for­me de ac­ti­vi­dad in­dus­trial. Shock. Las co­rrec­cio­nes que quie­re el mer­ca­do pue­den con­ver­tir­se en un ar­ma de do­ble fi­lo. El ni­vel de deu­da en Bra­sil es al­to, lo que lle­va al plan Bol­so­na­ro a ba­sar­se en una fuer­te reducción del dé­fi­cit fis­cal.

“El dé­fi­cit fis­cal de dos dí­gi­tos que no se fi­nan­ció ni con re­ser­vas ni con maquinita hi­zo vo­lar la deu­da pú­bli­ca de 50% al 77% del PBI de 2015 a la fe­cha”, se­ña­ló des­de Eco­no­mé­tri­ca Ramiro Cas­ti­ñei­ra.

“An­tes de que la Ar­gen­ti­na le to­que el tim­bre al FMI, el dé­fi­cit fis­cal era de 6% del PBI y la deu­da del 75%, si­mi­la­res nú­me­ros de lo que he­re­da Bol- so­na­ro en Bra­sil, 7,5% y 77%, res­pec­ti­va­men­te. Ello im­pli­ca que a Bra­sil tam­bién se le ago­tó el tiem­po del gra­dua­lis­mo”, agre­gó el eco­no­mis­ta so­bre el plan que ter­mi­nó de es­te la­do de la fron­te­ra con una nue­va fuer­te de­va­lua­ción que lle­vó el pe­so has­ta un te­cho de $ 42.

Sin em­bar­go, Bra­sil tie­ne a fa­vor que su deu­da es­tá en la ma­yo­ría en reales y que tie­ne más más 20% del PBI en re­ser­vas, ade­más de ba­ja in­fla­ción y un dé­fi­cit de cuen­ta co­rrien­te de me­nos de un pun­to de PBI. Real. La in­dus­tria ar­gen­ti­na, sin em­bar­go, man­tie­ne su re­cla­mo por las al­tas ta­sas de in­te­rés y el ries­go de que la in­fla­ción eli­mi­ne la com­pe­ti­ti­vi­dad que se ge­ne­ró con la de­va­lua­ción. En ese mar­co, la ex­pec­ta­ti­va es que, en la re­la­ción bi­la­te­ral, la lle­ga­da de fon­dos del ex­te­rior a Bra­sil ge­ne­re una apre­cia­ción del real du­ran­te el año pró­xi­mo, lo que po­dría ju­gar a fa­vor de la Ar­gen­ti­na. “Es­tá el di­cho: cuan­do Bra­sil se res­fría, Ar­gen­ti­na se en­gri­pa, eso pa­sa par­ti­cu­lar­men­te en el sec­tor in­dus­trial”, gra­fi­có a PER­FIL Lo­ren­zo Si­gaut Gra­vi­na, de Eco­la­ti­na, pa­ra ilus­trar la de­pen­den­cia de nues­tro país con la suer­te que co­rra su prin­ci­pal so­cio co­mer­cial. Des­pe­ja­da la in­cer­ti­dum­bre elec­to­ral con el triun­fo de Jair Bol­so­na­ro, que asu­mi­rá la pre­si­den­cia de Bra­sil el 1° de enero pró­xi­mo, los ana­lis­tas con­sul­ta­dos se­ña­la­ron que se “re­afir­ma” el es­ce­na­rio de que la eco­no­mía bra­si­le­ña crez­ca en 2019 en­tre 2,5% y 2,6%, tras dos años se­gui­dos de caí­da (2015 y 2016) y otros dos de es­tan­ca­mien­to (2017 y 2018), y se con­vier­ta en un “mo­tor” que con­tri­bu­ya a la re­cu­pe­ra­ción de Ar­gen­ti­na. Marcelo Eli­zon­do, di­rec­tor de Desa­rro­llo de Ne­go­cios In­ter­na­cio­na­les, plan­teó que “por ca­da 1 pun­to que cre­ce Bra­sil, Ar­gen­ti­na se be­ne­fi­cia con un cre­ci­mien­to de 0,25 pun­tos”. Ja­vier Cao, de Abe­ceb, cal­cu­ló que “Bra­sil pa­sa­ría de cre­cer 1,4% en 2018 a 2,5% en 2019, o sea que hay un im­pul­so de un 0,27% pa­ra Ar­gen­ti­na”. Eli­zon­do sos­tu­vo que “Bol­so­na­ro in­yec­ta con­fian­za en los ac­to­res eco­nó­mi­cos por su agen­da li­bre em­pre­sa, ha­bla de pri­va­ti­zar, re­du­cir el dé­fi­cit, mo­di­fi­car el sis­te­ma pre­vi­sio­nal, el real se for­ta­le­ció por­que hay in­gre­so de ca­pi­ta­les, o sea que el es­ce­na­rio más pro­ba­ble es de cre­ci­mien­to”. Gra­vi­na coin­ci­dió: “Con la vic­to­ria de Bol­so­na­ro con un cau­dal de vo­tos im­por­tan­te que ayu­da­ría a ter­mi­nar con la cri­sis po­lí­ti­ca, la pers­pec­ti­va es que en 2019 se ace­le­re el cre­ci­mien­to a 2,6%, y eso ayu­da­ría a la re­cu­pe­ra­ción de Ar­gen­ti­na, que has­ta los pri­me­ros me­ses de 2019 va a se­guir muy gol­pea­da en la pro­duc­ción”. Se­gún Cao, “con Bol­so­na­ro ter­mi­na la in­cer ti­dum­bre elec­to­ral que ge­ne­ra que las de­ci­sio­nes eco­nó­mi­cas es­ten fre­na­das, él apun­ta a lo­grar su­pe­rá­vit fis­cal, tie­ne un ré­gi­men de me­tas in­fla­cio­na­rias, el fin de la in­quie­tud em­pu­ja más la eco­no­mía, y eso pue­de trac­cio­nar ex­por­ta­cio­nes ar­gen­ti­nas a Bra­sil de al­gu­nos sec­to­res”. Ven­tas. Las ex­por­ta­cio­nes ar­gen­ti­nas a Bra­sil cre­cie­ron en oc­tu­bre 8,1% in­ter­anual, y acu­mu­lan en diez me­ses un al­za de 16,5%. Se­gún es­ti­ma­cio­nes de Abe­ceb, las ven­tas ex­ter­nas lo­ca­les a ese país en 2018 su­ma­rían US$ 11.004 mi­llo­nes (fren­te a US$ 9.325 mi­llo­nes de 2017), y pro­yec­tan US$ 12.273 mi­llo­nes pa­ra 2019. El sec­tor que más pe­sa es el au­to­mo­tor (40% del to­tal), un cla­ro ga­na­dor del re­pun­te bra­si­le­ño. Fuen­tes de Aso­cia­ción de Fa­bri­can­tes de Au­to­mo­to­res in­di­ca­ron que el 70% del to­tal de ven­tas ex­ter­nas de au­tos son a Bra­sil. “Tie­ne un rol cla­ve en nues­tra pro­duc­ción y ex­por­ta­cio­nes; es­te año es­tá trac­cio­nan­do de ma­ne­ra im­por­tan­te, es el mo­tor prin­ci­pal en va­lo­res ab­so­lu­tos”. En nue­ve me­ses, de un to­tal de 198 mil vehícu­los ex­por­ta­dos, se en­via­ron al mer­ca­do bra­si­le­ño unos 140 mil uni­da­des. “Ter­mi­na­ría­mos es­te año en 170 mil (40 mil vehícu­los más que en 2017), y pre­ve­mos unas 200 mil uni­da­des pa­ra 2019”. Es­tá le­jos del récord de 420 mil au­to­mo­to­res en­via­dos a Bra­sil en 2011. “En 2014, an­tes que la eco­no­mía bra­si­le­ña em­pe­za­ra a caer, ese país re­pre­sen­ta­ba 50% de nues­tra pro­duc­ción, hoy es el 37%”, con­tras­ta­ron. Los ana­lis­tas iden­ti­fi­ca­ron que otros sec­to­res fuer­te­men­te ex­por­ta­dos a Bra­sil y se be­ne­fi­cia­rían por una ma­yor de­man­da son los pro­duc­tos quí­mi­cos y plás­ti­cos; tri­go y ha­ri­na de tri­go; me­tal­me­cá­ni­ca; al­gu­nos pro­duc­tos de eco­no­mías re­gio­na­les co­mo pe­ras y man­za­nas del Al­to Va­lle, y ajo y ce­bo­lla de Men­do­za. Gra­vi­na tam­bién re­mar­có que “con un real apre­cián­do­se y una eco­no­mía re­cu­pe­rán­do­se po­de­mos be­ne­fi­ciar­nos del tu­ris­mo bra­si­le­ño, que sue­le gas­tar mu­cho; ya en agos­to vol­vie­ron los vue­los char­ters de Bra­sil a Ba­ri­lo­che”.

Pa­ra Cas­ti­ñei­ra, Bra­sil no pue­de ha­cer gra­dua­lis­mo y tie­ne un al­to ni­vel de deu­da

AFP

LINEA. La fá­bri­ca de FIAT en Cór­do­ba, una de las más de­pen­dien­tes del mer­ca­do bra­si­le­ño.

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