Licitación del subte, demorada.
Se pospone la definición del nuevo concesionario postelecciones.
La definición del proceso de licitación por el servicio y mantenimiento del subterráneo porteño continúa demorándose, a tal punto que el nuevo concesionario recién se conocería a fines de este año, es decir, después de las elecciones.
“Se estima que no antes de diciembre se sabrá quién quedará al frente del servicio de subtes de la Ciudad”, confirmó a PERFIL una fuente cercana a la licitación, la más importante de los últimos tiempos encarada por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.
Actualmente la concesión de Metrovías se encuentra prorrogada desde diciembre del año pasado, cuando lo aprobó la Legislatura porteña, por un año más o hasta que asuma el nuevo concesionario que se hará cargo de la red de subtes de Buenos Aires conformada por seis líneas y un premetro.
“Todavía, por ejemplo, no se recibieron las respuestas de los candidatos que participan en el proceso a la última serie de consultas realizadas por los evaluadores. Luego del estudio de las mismas, que puede demorar entre 45 y 60 días, se abrirán los sobres técnicos para luego seguir con la apertura de los sobres económicos (sobre 2) y su posterior análisis para determinar al ganador. Así y todo, habrá que esperar un mes más por si alguno de los oferentes que no ganó presenta alguna impugnación. Con lo cual, no suena ilógico pensar que hasta después de las elecciones no se sabrá quién gana”, agregó la misma fuente consultada.
Hasta el momento se hicieron tres rondas de preguntas técnicas por parte de los evaluadores. Este proceso de consultas a los oferentes está contemplado dentro de la licitación. “Son preguntas cada vez más específicas sobre la operación”, señaló el informante en su charla con este diario.
Del proceso de licitación participan la principal empresa del Grupo Roggio junto a la alemana Deutsche Bahn (DB); la operadora del subte de Lyon, Keolis junto a la local Helport, firma que integra el holding de empresas de Eduardo Eurnekian, y RATP Dev, licenciataria de la estatal francesa que maneja el metro de París.
La viabilidad de las ofertas técnicas y económicas estará a cargo de la Autoridad de Transporte Metropolitano de Barcelona y la Universidad de San Martín, que serán los organismos encargados de evaluar el puntaje de cada oferente para así definir al ganador.
El contrato será por 12 años más una prórroga de tres. La futura concesionaria tendrá a su cargo la operación y el mantenimiento del servicio, mientras que la estatal Subterráneos de Buenos Aires (Sbase) tendrá la potestad sobre las inversiones en materia de infraestructura y el material rodante.
Del lado de las empresas, por su parte, el hermetismo domina la escena y se encuentran más que expectantes, a tal punto que ninguna de las participantes quiere dar un paso en falso que pueda interferir en el resultado final del proceso.
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