Juega de local
La pick-up de Nissan ahora se fabrica en nuestro territorio. Tras exhaustivas pruebas, validaciones y ajustes, se logró un producto muy mejorado en términos dinámicos, como también en seguridad y confort.
Dos años y medio pasaron desde que la nueva generación de Frontier se lanzó en Argentina, y casi la misma cantidad de tiempo desde que se oficializó el anunció más importante en la historia de Nissan en Argentina: la producción del primer vehículo nacional. La pick-up Frontier fue elegida en el momento justo, tiempo después de que marcas de la competencia apostaran a nuestro país para producir camionetas. Igualmente, este anuncio en particular fue mucho más resonante al saber que esta misma Frontier les daría vida tanto a la Renault Alaskan como a la primera pick-up oficial de MercedesBenz: la Clase X. Todas se fabricarán en la planta de Renault Argentina, en Santa Isabel, Córdoba, sin embargo el puntapié inicial lo dio Nissan, que ya ofrece en sus concesionarios esta renovada pick-up con agregados de confort, seguridad y tecnología.
Mejoras internas
El hecho de que sea un producto conocido y previamente desarrollado para otros mercados no significó que Nissan ahorrara tiempo de pruebas en nuestro país. En total se han recorrido cientos de miles de kilómetros por todo nuestro territorio, con el objetivo de adecuar la camioneta a
nuestros usos y costumbres. Desde la marca aseguraron que en México, desde donde llegaban las unidades previas, el cliente acostumbra a llevar muchos kilogramos de carga en la caja. Aquí el mayor porcentaje del público opta por disponer de mayor confort, sin llevar pesadas cargas sobre la caja, lo que puede inducir a un uso más recreativo. A pesar de esto, en el campo se acostumbra a tirar acoplados que sobrepasan holgadamente las capacidades permitidas a un uso lógico. Esas pruebas con sobrecarga, por ejemplo, han sido parte fundamental del desarrollo del nuevo producto local. Al mismo tiempo se trabajó en la percepción de las suspensiones y la dirección, logrando un mejor equilibrio del conjunto, con el que se buscó mejorar el confort en la ciudad o caminos de tierra, pero sin perder solidez.
Equipo de primera
El nivel LE es el más completo de la gama actual de Frontier, compuesta por cinco versiones en total. Cuatro más se agregarán a principios del año próximo, ocupando los niveles más accesibles. Si se opta por la única versión con transmisión automática de siete velocidades, el equipamiento tendrá como elemento diferencial una de las novedades: techo corredizo eléctrico, que es una exclusividad dentro del segmento. Del igual modo, lo mismo sucede con la cámara 360°, que además de brindar ayuda al estacionar colabora con una función específica para realizar maniobras off-road, en la que se puede apreciar en primer plano la rueda delantera derecha. Entre las contras, la definición de la pantalla táctil no es de las mejores. El resto del equipamiento lo componen elementos disponibles previamente, entre los que destacamos acceso y arranque sin llave, butacas delanteras calefaccionadas, climatizador bizona o sistema multimedia, con el agregado de Apple Car Play y Android Auto. En materia de seguridad las mejoras son notables, ya que se han agregado las bolsas de aire laterales y de cortina, para totalizar seis airbags, junto al quinto cinturón inercial y apoyacabezas y anclajes Isofix para sillas infantiles.
Inalterado
Si bien para inicios de 2019 se anunció un motor de 2.3 litros con 160 caballos para el nivel de equipamiento más austero, por el momento la Frontier de producción nacional ofrece únicamente el Diesel 2.3 biturbo de 190 caballos que ya se venía utilizando desde comienzos de 2016. Este impulsor logra muy buenas prestaciones, como 10,9 segundos para llegar a cien kilómetros por hora y una máxima de 186,2 km/h. Con buen empuje y torque (45 kgm entre 1.500 y 2.500 rpm), se advierte contundente en todo momento, logrando gran relación con la transmisión automática de siete velocidades. A modo de resumen: resaltamos que el diseño exterior continúa siendo, a nuestro entender, uno de los más logrados dentro del segmento de pick-up, mientras que el interior incorpora materiales simples, pero de buena calidad general. A su vez, la postura de manejo no se establece como la más apropiada para conductores altos, que tampoco tendrán volante regulable en profundidad. Como tope de gama, esta Frontier LE 4x4 automática se comercializa a un precio promocional de 1.410.000 pesos, muy razonable de acuerdo a los valores de la competencia. Con esto queda claro que la intención de Nissan se establece en ganar participación de mercado.
Respuesta del motor Puesta a punto de suspensiones Mejoras de equipamiento y seguridad Baja resolución de pantalla Volante solo regulable en altura Solo una versión automática