“No pueden fallar las escaleras mecánicas”
Con la mirada puesta en la apertura del sobre económico, las empresas que compiten por quedarse con el servicio y mantenimiento de la red de subtes porteños se mantienen expectantes y adelantan cómo serían sus planes.
Entre las operadoras internacionales que participan en la compulsa está el grupo RATP Rev, que maneja desde hace más de 100 años el metro de París y tiene presencia en 430 ciudades del mundo. Este holding par ticipa junto con Alstom, fabricante mundial de vagones, a cargo del asesoramiento técnico. “El subte de Buenos Aires es una referencia mayor entre las redes de transporte de las grandes ciudades del mundo y representa una oportunidad excepcional de mostrar nuestra experiencia a la hora de agregar valor a una red existente”, aseguró a PERFIL Diogo da Silva, director de Licitaciones de RATP.
Uno de los puntos que destacó el ejecutivo durante la entrevista con este diario es la duración del contrato, de doce años más tres de prórroga. “Es una buena oportunidad para proyectar mejoras e inversiones a largo plazo. El sistema que circula en Buenos Aires se puede mejorar tanto en materia de información al usuario, como en las frecuencias y dar soluciones rápidas ante problemas que surgen”, indicó Da Silva. Otro punto que destacó el ejecutivo es la accesibilidad. “Es un tema crucial para nosotros. No se concibe un subte con mal funcionamiento de las escaleras mecánicas”, agregó por último el director ejecutivo del grupo francés.