Inversión centralizada

La Ley de Presupuesto 2018 aprobó la ejecución, dentro del programa de Participación Público-Privada (PPP) del proyecto RER con una inversión superior, en la primera fase, a los US$ 4.700 millones. Esta versión es presentada por el gobierno como un nuevo sistema que conectará entre sí las líneas de los trenes metropolitanos mediante la construcción de 20 kilómetros de túneles y cuatro estaciones subterráneas.

Para ello, el gobierno considera necesario desarrollar en paralelo un volumen importante de obras para modernizar el sistema ferroviario. Sin embargo, la RER no generará ingresos monetarios, excepto algunos por el alquiler futuro de espacios en la nueva terminal central, que colaborarán muy parcialmente para solventar costos de mantenimiento. Por ello constituye una inversión de carácter social cuyo repago estará

totalmente a cargo del Estado Nacional.

Centraliza la inversión pública nacional en la CABA, a la que se suman otros grandes

proyectos de inversión como, por ejemplo, la Autopista del Paseo del Bajo.

El proyecto RER tal como ha sido presentado por el Gobierno no es conveniente con independencia del sistema de financiación elegido. Deja de lado, parcialmente, a la red de subterráneos: no conecta con la línea E en Independencia, ni con futuras líneas que podrían penetrar al centro por las avenidas Córdoba o Santa Fe.