Un gigante español de las autopistas mejora con Macri

Para los más conspirativos, se trata de una sociedad oscura entre una multinacional que fue socia de la familia presidencial. Para el Gobierno, es la recomposición de reglas de juego necesarias para que una empresa haga inversiones de envergadura en infraestructura después de años de incumplimientos. Como sea, los balances de los dos concesionarios de autopistas que controla el gigante español Abertis muestran que desde que llegó Cambiemos al poder la situación financiera les mejoró sustancialmente.

Hoy vuelven a aumentar los peajes entre un 33% y un 35%. El alza regirá tanto para las autopistas que controlan la Ciudad y la Provincia como para los accesos a la Capital, que explotan dos consorcios: Grupo Concesionario del Oeste y Autopistas del Sol. En ambos, el controlante es Abertis, en el primer caso en sociedad con el grupo malayo IMJ y en el otro junto a la italiana Impregilo y, hasta 2017, también junto a la Sociedad Macri (ver aparte). Así, los usuarios que pasen en hora pico por las barreras pagarán $ 75 cada vez en promedio, un ticket que en diciembre de 2015 rondaba los $ 20. La casi triplicación de las tarifas, por encima de la inflación del 120% en la gestión de Cambiemos, tiene un correlato visible en la situación financiera de ambas compañías, según la información pública de sus balances. En el caso de los 56 kilómetros de explotación del Acceso Oeste y la Ruta 7, en diciembre de 2015 sus ganancias antes de impuestos eran 7,9 veces sus pasivos. Hoy ese ratio saltó a 65,9, al menos hasta los estados contables de marzo de 2018, y la calificadora Evaluadora Latinoamericana sostuvo que la firma hoy tiene “muy alta capacidad de generar ganancias”. En los 95 kilómetros de explotación del Acceso Norte y la Panamericana, en tanto, a septiembre del año pasado el indicador de ganancias antes de impuestos y amortizaciones (Ebitda), había saltado 1.723% desde 2015. Además, allí contaba que ya habían subido las tarifas 49% y los costos 23%. La empresa no hizo comentarios al respecto y se limitó a señalar que se trata de información pública de las empresas. Abertis es propiedad del presidente del Real Madrid, Florentino Pérez, en sociedad con Atlantia, del holding Bennetton. Opera en 6 países. Marco.

Los incrementos como el que se autoriza desde hoy surgen de la renegociación del acuerdo integral del contrato de concesión, que se publicó en el Boletín Oficial el 11 de abril pasado y que mejoró todo el marco para las empresas del ramo: se fijaron dos aumentos anuales por inflación, se garantizó la compensación de cambios bruscos en el dólar, se alargó la concesión que vencía en 2018 hasta 2030, se eliminó la obligación de levantar las barreras si hay cien metros de cola y hasta se quitó la obligación de indemnizar al personal al final del contrato. Con ese contexto, la empresa escribe en sus balances que están las condiciones dadas para reiniciar un plan de inversiones por más de 580 millones de euros.

Las explicaciones oficiales detrás de los fuertes incentivos para mejorar los ingresos de ambas firmas son de dos tipos: por un lado, compensar atrasos en los ingresos que se consolidaron en los contratos firmados a mediados de los 90, donde se comprometieron retornos en dólares del 15% anual, y desactivar presuntos reclamos en tribunales extranjeros. Y además, en el mercado creen que se intentan enviar señales de precios a otros concesionarios que dudan sobre cómo y cuándo poner en marcha trabajos en corredores viales licitados en el régimen de participación público privada.