Con más competencia, Aerolíneas perdió 13 puntos en el mercado de cabotaje
aunque el año
En el último mes del año, el número de pasajeros de cabotaje creció un 15%, de la mano de los vuelos de fin de año y comienzo de vacaciones. Pero pese a la mejora en la cantidad de pasajeros transportados, Aerolíneas Argentinas volvió a perder participación en el mercado y llegó al 65%, la más baja de la era Cambiemos.
En la línea de bandera la cantidad de vuelos aumentó un 2% y la cantidad de pasajeros lo hizo un 3% a lo largo del año, aunque en diciembre volaron un 5% menos de personas, de acuerdo con los datos que publicó EANA, la Empresa de Navegación Aérea Argentina.
En participación de mercado, en cambio, Aerolíneas cayó en 13 puntos contra diciembre de 2017. “El resto de las compañías hace que la participación merme, pero esa suba no es directamente proporcional a nuestra baja, ya que también le quitan participación al transporte terrestre”, indicaron desde la firma.
Latam es la principal competidora, aunque lejos, con u n 18% de pa r t icipación en el mercado. Las nuevas firmas, en cambio, ganan terreno: Flybondi terminó el año consolidando un 8% del mercado en diciembre mientras que Norwegian, que empezó a operar en octubre, ya alcanza el 5%, lo mismo que Andes. Avianca, en cambio, mantiene un 2% de mercado.
Según EANA, Aerolíneas transportó 9,5 millones de pasajeros a lo largo del año. Las cifras internas de la línea aérea le dan un poco más, unos 9,8 millones. A ndes quedó cerca de transportar un millón de pasajeros, mientras que por Flybondi viajaron 865 mil personas, según las cifras oficiales.
“Hubo seis paros a lo largo del año y nos afectaron. Por cada día de paro son unos 40 mil pasajeros. Si bien hay reprogramaciones, hay pasajeros que se dan de baja y viajan por otra empresa”, indicaron desde Aerolíneas. Nuevo escenario.
En total volaron 1,28 millones de personas en diciembre en todo el país; en todo el año, el número de pasajeros de cabotaje creció un 13%, con más de 14 millones de viajeros.
Pero mientras el mercado de cabotaje crece, los via- jeros internacionales caen, de la mano de la baja del turismo emisivo que comenzó tras la devaluación del 100% en mayo. Los datos de EANA muestran que las caídas interanuales comenzaron en junio. En diciembre, los pasajeros internacionales cayeron 2%. A lo largo de 2018, en tanto, cerró un 2% arriba, ya que en el primer semestre hubo meses con subas de hasta el 15%, como en enero del año pasado.
Ese escenario también lo contemplan los economistas, que prevén que el déficit de tu- rismo de 2018 bajará hasta los US$ 8 mil millones y prevén que en 2019 incluso sea la mitad. En 2017, en cambio, el rojo por más salidas que entradas de pasajeros había cerrado en US$ 11 mil millones.
En el Gobierno esperan que el sector turístico, además de divisas, genere inversiones y puestos de trabajo para contarrestar la caída industrial.
Aerolíneas, todavía en medio de negociaciones con los gremios, durante 2019 buscará actualizar la flota internacional. El contexto, indican, es complejo porque cayeron los viajeros internacionales, aunque –como contrapartida– “crecieron en el exterior”.