Ver­da­des en ja­que

Río Negro - De Bariloche - - En Foco -

La eco­no­mis­ta Con­cep­ción Moha­na ex­pu­so du­ran­te la au­dien­cia pú­bli­ca una eva­lua­ción se­gún la cual los in­gre­sos ne­tos de la em­pre­sa Mi Bus son 88,6 mi­llo­nes de pe­sos anua­les, lo cual le ga­ran­ti­za “una ren­ta­bi­li­dad del 27,6%”, cuan­do el má­xi­mo por con­tra­to es el 20%. El es­pe­cia­lis­ta Es­te­ban Es­té­vez, que sue­le apor­tar los aná­li­sis más ri­gu­ro­sos del trans­por­te lo­cal, pre­sen­tó un in­for­me que de­mues­tra nu­me­ro­sas dis­tor­sio­nes, en­tre ellas una sub­es­ti­ma­ción de los sub­si­dios y un pla­zo de amor­ti­za­ción de las uni­da­des cal­cu­la­do en só­lo cin­co años, cuan­do el con­tra­to pre­vé un pla­zo ma­yor. En to­dos ca­sos esos des­víos be­ne­fi­cian a la em­pre­sa y en­ca­re­cen el bo­le­to. “El cos­to ope­ra­ti­vo por ki­ló­me­tro es­tá cal­cu­la­do en un 25% más que lo ha­bi­tual en el res­to del país, sin ra­zón al­gu­na”, agre­gó Es­té­vez. Se­ña­ló que con un “cálcu­lo rea­lis­ta” de los cos­tos de ope­ra­ción y una ren­ta­bi­li­dad del 17% el bo­le­to po­dría cos­tar hoy 16,70 pe­sos, ca­si 10 me­nos de lo que reclama Mi Bus. De acuer­do con su dic­ta­men, “la ta­ri­fa no só­lo no de­be au­men­tar sino que de­be ba­jar”. El mu­ni­ci­pio ad­mi­tió que hoy pres­tan ser­vi­cio con 77 co­lec­ti­vos, y que pa­ra po­ner a ro­dar el res­to ha­rían fal­ta más sub­si­dios.

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