Cómo realizar un atraque perfecto.
El amarre no requiere de demasiada técnica, pero si el nauta no lo realiza correctamente puede estrellar su embarcación. Aquí los secretos para un resultado exitoso.
El amarre no requiere de demasiada técnica, pero si el nauta no lo realiza correctamente puede estrellar su embarcación. Aquí los secretos para un resultado exitoso.
La aproximación al muelle hay que hacerla bajo un ángulo de 45°, en lo posible a mínima velocidad o punto de maniobra, según el comando a utilizar. El comando debe estar en posición neutral antes de llegar al punto de atraque.
La dirección del timón
¿Cómo saber en qué momento debe hacerse? Esto dependerá de la cantidad de tripulantes que posea la embarcación, debido a su peso incremental. Este inconveniente se soluciona con la práctica cotidiana.
Una vez llegado al lugar de atraque, con velocidad 0 (cero) y con ángulo a 45º en lo posible, se direcciona el timón a la banda del muelle y se aplica reversa para que la embarcación quede paralela al mismo. Nunca se la debe apoyar haciendo tope por inercia. Tampoco deben utilizarse los pies o manos para detener el impacto. Para eso se cuenta con las defensas
Por el otro lado, para desatracar del muelle, lo primero que debe hacerse es poner en marcha los motores. Con respecto a las amarras, primero se suelta popa y luego proa. Siempre se desatraca en reversa y con timones a banda opuesta al muelle. Si se realiza marcha adelante con timón al muelle, la embarcación produce el efecto de reveo y la popa golpea la costa o se monta sobre el peine, dependiendo del tipo de embarcación.
Además, es importante no deja r de l ado l a t é cn ic a de atraque y la incidencia de la corriente, como así también el factor viento. Cuánto más superficie posea la obra muerta, mayor área de apoyo tendrá el viento para ejercer su fuerza. E sto puede ser favorable si proviene del lado del muelle o proa, pero nos jugará en contra si viene del lado opuesto al muelle o de popa.
Con línea de eje
L o ex pl icado hasta a hora es aplicable a embarcaciones con propulsión fuera de borda y motores dentro fuera. Para embarcaciones con línea de eje, en las cuales sólo se direcciona pala de timón, permaneciendo rígido y recto el eje con su hélice, la maniobra debe realizarse en paralelo o pasarse del muelle en ángulo a 45°, deteniendo la marcha y aplicando reversa como puede observarse en las lanchas colectivas. Recordar que la línea de eje direcciona en recto marcha atrás, mientras que hacia adelante se comporta como cualquier embarcación.
Cuando el río está movido debe esperarse el momento oportuno para realizar la maniobra de atraque y que no sea muy cerca del muelle. Otro vehículo puede pasar cerca y su oleaje hacer que el nuestro golpee contra el muelle.
Por último, es fundamental diferenciar los significados entre atracar y amarrar. Atracar es aproximarse a un muelle. A marrar es sujetarse al mismo.