Moreno: el cruce de Uruguay seguirá cerrado y no hay plan de hacer otro
Lo pedían vecinos por las demoras de horas pico en túneles y otras barreras. Trenes Argentinos lo descarta.
La barrera del tren Sarmiento en la calle Uruguay, en Moreno, está cerrada desde mediados de 2015 y, a pesar de los pedidos de los vecinos para que vuelvan a abrirla para descomprimir el caos vehicular que se genera en horas pico en los otros túneles y pasos a nivel de la zona, desde Trenes Argentinos confirmaron que por el momento continuará cerrada y que no hay en carpeta ningún proyecto de sumar otro cruce.
El paso fue cerrado por obras en 2015 y nunca reabrió.
“Con la barrera cerrada transita menos gente y nos afecta a nosotros y a los comercios cercanos porque venden menos, pero sería casi imposible tener funcionando esa barrera por la frecuencia de los trenes”, explica Néstor Bella, dueño de la calesita que se encuentra a metros de esta barrera que une conecta Uruguay del lado norte, con Intendente Asseff del lado
sur, en pleno centro de la localidad cabecera de la línea que va hasta la estación Once, en la Capital.
Desde la empresa estatal Trenes Argentinos, operadora del Sarmiento, informaron que “por el momento no se va a abrir esa barrera” y que no hay proyectos para sumar un nuevo cruce de vías en la zona, al menos en el cercano plazo.
Los vehículos que deben cruzar el Sarmiento de norte a sur, o viceversa, deben hacerlo por los túneles de las calles Centenario y De La Quintana, o por alguno de los tres pasos a nivel ubicados en la avenida Libertador – Martínez Melo, Victorica – 9 de Julio y Ruta 7 – Julián Álvarez.
Si bien en un principio el cierre de la barrera de Uruguay estuvo asociado con obras, nunca reabrió porque la frecuencia del servicio en esta estación, cabecera del Tren Sarmiento, generaría que la misma permaneciera baja durante más de 40 minutos por hora, mientras que el máximo autorizado para que una barrera se encuentre habilitada según las normas de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) es de 36 minutos.
“Los otros pasos a nivel tienen también la barrera baja gran parte del tiempo, pero en este caso era peor porque, al estar al lado de la estación, permanece cerrada no sólo cuando el tren pasa, sino también cuando está detenido en el andén”, explicó un trabajador de esta terminal.w