Probaron por primera vez el tren que conectará las líneas San Martín y Sarmiento
Unirá Caseros y Haedo. El nuevo ramal sería habilitado en unos meses. Continúan trabajando en las vías.
La puesta en funcionamiento del ramal ferroviario que conectará las líneas San Martín y Sarmiento, uniendo así a los partidos de Tres de Febrero y Morón a través de los rieles de la conocida popularmente como 'vía muerta', comienza asomar con más fuerza en la zona Oeste del Gran Buenos Aires.
El martes 16 por la mañana, un tren de prueba con vecinos y vecinas, periodistas y autoridades nacionales y municipales a bordo, hizo una gran parte del futuro recorrido Caseros Haedo, el tramo que podrá ser realizado en tan solo 20 minutos y en unos meses será formalmente habilitado.
El punto de partida que tuvo una de las dos formaciones Materfer nacionales que fueron destinadas al nuevo servicio estuvo establecido en la intersección de las calles Marconi y Derqui, en la localidad de El Palomar, Morón.
Desde allí, ante un nutrido grupo de personas que se acercó a observar la primera salida vio a dos vagones equipados
con aire acondicionado, un buen sistema lumínico,y enchufes y puertos USB para recargar dispositivos móviles. El tren partió con destino hacia Haedo, una de sus futuras cabeceras.
El recorrido fue ida y vuelta, y en el camino se pudo contemplar cómo el servicio cruzará por encima de la autopista Acceso Oeste y al mismo nivel de la avenida Presidente Perón (ex Gaona), una de las principales arterias de Morón y por donde también circula el metrobús local.
"Hicimos una prueba experimental. Pudimos mirar y recorrer la ciudad desde otro lugar, a bordo de un medio de transporte seguro, eficiente y sustentable, y que le permitirá dar un salto significativo a la ciudad. Incorporar este servicio a la dinámica habitual es positivo por donde se lo mire", expresó el intendente Lucas Ghi, quien se subió a la formación.
Y luego, añadió: "La puesta en funcionamiento va a ser muy importante. Es central para la vida académica, comercial, cultural e institucional de nuestra ciudad. Las formaciones adquiridas ya están en condiciones de empezar a rodar. Hay que ultimar detalles en la infraestructura del entorno y en medidas de seguridad".
En ese sentido, desde la Comuna remarcan que el desembarco del futuro servicio ferroviario "pondrá en valor todo el entorno del corredor Derqui". Es que las vías se extienden, en gran parte del recorrido, paralelamente a esa calle, donde está previsto instalar mobiliario urbano y realizar una senda aeróbica.
También, como parte de las obras para que el tren comience a operar formalmente, desde Trenes Argentinos avanzan con la construcción de los andenes que estarán entre las cabeceras Caseros y Haedo. Serán tres las paradas intermedias -todas en Morón- con las que contarán las formaciones: una estará ubicada en Marconi, otra en las inmediaciones del colegio Emaús y la restante en la avenida Presidente Perón. Todas dispondrán de refugios con techos, mobiliario urbano e iluminación.
"Dependemos de las cuestiones operativas de los contratistas que llevan adelante las obras de las estaciones, pero estimamos que en septiembre ya vamos a tener los primeros servicios que conecten la línea San Martín con la Sarmiento", señaló Martín Marinucci, presidente de Trenes Argentinos, quien también formó parte de la jornada de prueba.
Y tras indicar que, aproximadamente, podrán viajar 240 pasajeros sentados y otros 150 de pie, detalló: "Los pasos a nivel ya fueron licitados, se está llevando adelante la obra de señalamiento y todo el cableado desde Caseros a Haedo, y la adquisición de las barreras para tener más seguridad. Cuando avanzamos con un nuevo ramal o tren, debemos darlo en condiciones óptimas de seguridad y operatorias".
Para la prestación del nuevo transporte de pasajeros continúan reacondicionando el entorno de la 'vía muerta' (que también fue adaptada), por donde hasta ahora sólo transitaban esporádicamente algunos trenes de carga.
El cerramiento perimetral para garantizar la seguridad y reducir los riesgos de incidentes, la recuperación del espacio público, la creación de los nuevos cruces peatonales y la renovación de los pasos a nivel son algunos de los trabajos que siguen en pie a lo largo de la traza.