Ya se sien­te una me­jo­ra en el trán­si­to tras la aper­tu­ra del nue­vo tú­nel de Mun­ro

Se in­gre­sa por Bai­go­rria y Mar­co­ni, pe­ga­do a la es­ta­ción. Co­mo al­ter­na­ti­va que­da­ron las ba­rre­ras de Vé­lez Sar­field y Vi­lla­te.

Clarín - Zonal San Isidro - - PORTADA - Gabriela Zan­gui­tu gzan­gui­[email protected] Bár­ba­ra Vi­llar bvi­[email protected]

El sá­ba­do se ha­bi­li­tó el pa­so ba­jo ni­vel que cru­za las vías del Bel­grano Nor­te, a la al­tu­ra de la es­ta­ción. Co­mer­cian­tes y ve­ci­nos re­sal­tan que hay ma­yor flui­dez. La obra, que de­mo­ró más de dos años, ge­ne­ró com­pli­ca­cio­nes en el pa­seo de neo­go­cios, con caí­da de ven­tas. Co­mo al­ter­na­ti­va pa­ra ir de un la­do al otro del ba­rrio que­da­ron las ba­rre­ras de Vé­lez Sars­field y Vi­lla­te.

El que fue un pe­di­do his­tó­ri­co de los ve­ci­nos y co­mer­cian­tes de Mun­ro, aho­ra ya es una reali­dad. Au­que va­rios me­ses des­pués de la fe­cha anun­cia­da, el sá­ba­do ha­bi­li­ta­ron el tú­nel que pa­sa por de­ba­jo de las vías del fe­rro­ca­rril Bel­grano Nor­te a la al­tu­ra de la ca­lle Vi­lla­te, en el Oes­te de Vi­cen­te Ló­pez. Es­te nue­vo pa­so ba­jo ni­vel - que es el oc­ta­vo del dis­tri­to- vie­ne a re­sol­ver una cues­tión fun­da­men­tal en una lo­ca­li­dad que es­tá, li­te­ral­men­te, “par­ti­da al me­dio” por el pa­so del tren: per­mi­ti­rá el cru­ce se­gu­ro y rá­pi­do de un la­do al otro del ba­rrio.

Ubi­ca­do a pocas cua­dras del cen­tro co­mer­cial y muy cer­ca de la es­ta­ción, la idea es que es­te tú­nel, que es de do­ble mano, des­com­pri­ma las ba

rre­ras de Vi­lla­te y Vé­lez Sar­field, en las que sue­len ge­ne­rar­se lar­gas fi­las y re­tra­sos, es­pe­cial­men­te en ho­ras pi­co. “Du­ran­te es­tas pri­me­ras se­ma­nas es­ta­re­mos tra­ba­jan­do y afi­nan­do la flui­dez de la cir­cu­la­ción, al­go que de­be­mos ha­cer en tiem­po real”, ex­pli­ca el se­cre­ta­rio de Trán­si­to, Trans­por­te Pú­bli­co y Se­gu­ri­dad Vial, Da­río An­ti­ño­lo. Y agre­ga: “En sen­ti­do ha­cia el río, los in­gre­sos son por Vi­lla­te, Car­los Te­je­dor y Bai­go­rria Oes­te; en di­rec­ción con­tra­ria, por Vé­lez Sar­field y Bai­go­rria Es­te o por Mar­co­ni”. Te­nien­do en cuen­ta el per­fil in

dus­trial de to­da la zo­na y su cer­ca­nía con el Par­ti­do de San Mar­tín, el ba­jo ni­vel fue cons­trui­do con un ga­li­bo (al­tu­ra) de más de 4,10 me­tros. Es­to per­mi­te que por allí pue­dan pa­sar to­do ti­po de vehícu­los, in­clui­dos ca­mio­nes de gran porte, am­bu­lan­cias y trans­por­te pú­bli­co. Ade­más, cuen­ta con ilu­mi­na­ción, una es­ta­ción de bom­beo pa­ra evi­tar que se inun­de y una pasarela pea­to­nal con ac­ce­sos por ram­pas y es­ca­le­ras.

Es­ta aper­tu­ra re­pre­sen­ta una bue­na no­ti­cia pa­ra la gen­te del ba­rrio que a dia­rio su­fre los em­bo­te­lla­mien­tos que se ar­man en los pa­sos a ni­vel. “Per­so­nal­men­te creo que el tú­nel va

a me­jo­rar mu­cho la cir­cu­la­ción. Al me­dio­día, por ejem­plo, en la barrera se po­día es­tar más de 20 mi­nu­tos pa­ra­do. Creo que con es­ta nue­va op­ción se pue­de agi­li­zar”, sos­tie­ne Ma­tías, un ve­cino de la zo­na.

En un con­tex­to eco­nó­mi­co di­fí­cil, en los ne­go­cios de los al­re­de­do­res - que su­frie­ron el im­pac­to de es­ta cons­truc­ción jun­to al cie­rre de la es­ta­ción-, re­ci­bie­ron la aper­tu­ra con cier­to op­ti­mis­mo. “El úni­co pro­ble­ma fue que se de­mo­ró mu­cho y es­ta­mos sa­tu­ra­dos de obras to­do el tiem­po -di­cen en un lo­cal de ro­pa de Vé

lez Sar­field-. Lle­ga un pun­to en el que es in­va­si­vo”. “Hu­bo mu­chos cam­bios y to­dos a la par: la re­for­ma del fe­rro­ca­rril, el tú­nel y el cam­bio de mano en las ca­lles. La in­ten­ción, su­pues­ta­men­te, era ge­ne­rar más ac­ti­vi­dad en es­ta man­za­na, pe­ro la ver­dad es que fue to­do lo con­tra­rio. El tú­nel abrió ha­ce muy po­co, es pron­to pa­ra no­tar cam­bios. Es­pe­ro que pro­vo­que un po­co más de mo­vi­mien­to”, sos­tie­ne Ja­vier, del lo­cal de ilu­mi­na­ción “Be­ron”, de Bai­go­rria al 2400.

El cos­to to­tal de la obra fue de $163.799.265 y se reali­zó de ma­ne­ra con­jun­ta en­tre la Na­ción, la Pro­vin­cia y el Mu­ni­ci­pio. ■

Flui­dez. Sin fi­las ni bo­ci­na­zos, el ba­jo ni­vel bus­ca cam­biar el pai­sa­je del ba­rrio al evi­tar con­ges­tio­na­mien­tos pa­ra cru­zar las vías.

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