Ape

Prak­ti­sch, ein­fa­ch und un­ver­gän­gli­ch ist der Mi­ni-La­ster auf drei Rä­dern. Al­les Gu­te zum 70. Ge­burts­tag!

Adesso - - Cose - TE­STO SAL­VA­TO­RE VIO­LA

“Si trat­ta­va di col­ma­re una la­cu­na nei mez­zi di lo­co­mo­zio­ne uti­li­ta­ria del do­po­guer­ra, por­tan­do sul mer­ca­to un mo­to­fur­go­ne di pic­co­la ci­lin­dra­ta, di li­mi­ta­to con­su­mo e di mo­de­sto prez­zo di ac­qui­sto e di ma­nu­ten­zio­ne, fa­ci­le al­la gui­da, ma­no­vra­bi­le nel più in­ten­so traf­fi­co cit­ta­di­no, e so­prat­tut­to adat­to e pron­to al tra­spor­to a do­mi­ci­lio del­la mer­ce ac­qui­sta­ta nei ne­go­zi”. Co­sì Cor­ra­di­no d’Asca­nio [ADES­SO 12/2017], il pa­pà del­la Ve­spa, spie­ga­va la na­sci­ta del mo­to-fur­gon­ci­no più fa­mo­so del mon­do. Il suo no­me? Ape. Riu­sci­te a im­ma­gi­na­re un no­me più adat­to? Del re­sto il pri­mo Ape Piag­gio, usci­to da­gli sta­bi­li­men­ti di Pontedera (Pisa) nel 1948, ave­va la par­te fron­ta­le e il mo­to­re del­la Ve­spa. Il suo suc­ces­so fu im­me­dia­to e po­che al­tre co­se han­no uni­to l’Ita­lia co­me l’Ape che, so­lo po­chi an­ni do­po, nell’epo­ca del boom, scia­ma­va al­le­gra­men­te al Nord co­me al Sud, iso­le e iso­let­te com­pre­se, do­ve an­co­ra og­gi è l’uni­co mez­zo di tra­spor­to con­sen­ti­to. In par­ti­co­la­re il mo­del­lo Ca­les­si­no, che sia­mo abi­tua­ti ad as­so­cia­re al ma­re e al­la “dol­ce vi­ta” di luo­ghi in­can­ta­ti co­me Capri o la Co­stie­ra Amal­fi­ta­na. Con il no­me di Tuk Tuk lo ri­tro­via­mo an­che in tan­tis­si­me cit­tà asia­ti­che, per­fet­ta­men­te in­te­gra­to nel si­ste­ma di tra­spor­to pub­bli­co lo­ca­le. In­som­ma, un mi­to che non co­no­sce età, né con­fi­ni.

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