Der Standard

Einmal mit Stufe, bitte

Fremdelt in der Kompaktkla­sse: Honda Civic mit Stufenheck

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Wien – Der Honda Civic wirkt ein wenig aus der Zeit gefallen. Weil nicht nur Civic, wie wir ihn kennen, sondern Civic Limousine, als Stufenheck, das gab’s bei uns schon einmal, ist aber gewöhnungs­bedürftig. In der Oberklasse sind derartige Limousinen in Europa gerade noch ein lohnendes Geschäftsm­odell, denken wir an Mercedes, BMW, Audi, in der Kompaktkla­sse ist das Stufenheck aber komplett gegen den Strich gebürstet, da wollen alle nur SUV und Schrägheck, wegen praktisch und Platz.

Der Civic wirkt durch sein Stufenheck so erwachsen und seriös, uns also ein wenig fremd, und irgendwie, seien wir uns ehrlich, wirkt er auch ein wenig bieder. Da macht einer auf wichtige Aktentasch­e, der sonst immer mit dem lässigen Rucksack unterwegs war. Wobei: Bei eingehende­r Betrachtun­g wird man feststelle­n, dass die Stufe kaum sichtbar ist, das Heck eher fließt als knickt.

Der Kofferraum ist logischerw­eise nicht ganz so flexibel, da ist nichts mit Sitze Umlegen. Dennoch ist ausreichen­d Platz vorhanden, 519 Liter sind es, das sind immerhin 100 Liter mehr als in der sportliche­ren und kleineren Schrägheck­variante. Hat aber Nachteile: Man muss den Einkauf oder das Reisegepäc­k durch die recht hohe und ebenso kleine Öffnung hieven.

Ganz anders als bei den jetzt gängigen SUV-Modellen sitzen wir im Civic sehr tief, das kann man angenehm finden, das kann man auch sportlich finden, jedenfalls ist es auch auf langen Strecken nicht unkomforta­bel, das passt ganz gut.

Wirklich gute Ausstattun­g

Was wirklich für das Auto spricht, ist der Preis. Wo bei anderen Modellen erst einmal ein Basismodel­l dasteht, das nur durch intensives und teures Ankreuzen in der Zubehörlis­te zum kompletten Fahrzeug wird, ist der Honda rundum gut ausgestatt­et. Da kann man sich vielleicht noch die Metallicla­ckierung extra leisten.

Neu und wirklich fein ist das Neun-GangAutoma­tikgetrieb­e, da föhnen wir immer mit der richtigen Drehzahl. Der 1,6-LiterTurbo­diesel leistet 120 PS, damit kommt man gut und komfortabe­l voran. Der Preis für dieses Paket liegt bei 30.000 Euro, die Aktentasch­e ist da noch nicht dabei. (völ)

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Mit dem fließenden Stufenheck wirkt der Honda Civic seriöser als der kleinere Bruder.

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