Frühling, Sommer, Herbst und Winter
Mit Allrad passt der 3er Touring für jede Jahreszeit – Schön, dass es noch Kombis gibt
Dieser Tage beim abendlichen Tischgespräch. PSAKonzern-Designchef JeanPierre Ploué gab sich anlässlich der Präsentation des Peugeot 2008 die Ehre. Er sei ja eigentlich Innenarchitekt, berichtete er, dann aber ein Berufsleben lang bei Renault, Ford, VW und eben in der PSAWelt mit (hauptsächlich Exterieur-)Autodesign beschäftigt.
Das klang irgendwie nach und an, als ich jetzt in den neuen 3er Touring stieg. Denn manche Interieur-Stilisten haben schon ein rechtes Händchen für Innenarchitektur, für Inneneinrichtung. So setzt sich etwa im Testwagen die Außenfarbe – „Portimao Blau metallic“–, innen in blauen Kontrastnähten fort. Dies trifft auf schwarzes Leder, Alu-Intarsien und Leisten in einer Art silbrigem Webmuster im Kunstharzhochglanzlook – technoide Materialien, wie sie zur Ausstattungslinie M Sport passen, allesamt hochgradig stilund treffsicher kombiniert. Geschmack kann man also doch kaufen, wenn auch sauteuer, aber das kennt man ja von BMW.
Das ist die eine Seite beim neuen 3er Touring. Die andere betrifft seine Qualifikation in den Fährnissen des Alltags. Und siehe da: Wo bei der Limousine der 3er gar zu weit in Richtung früherer 5er enteilt scheint, drängt sich diese Beobachtung beim Kombi kaum auf. Im Gegenteil, da dominierte der Vorteil des Wachstums, denn der Kofferraum hat, wenn auch nur geringfügig, von 495 bis 1500 Liter auf 500 bis 1510 zugelegt. Der Rest der neuen Großräumigkeit kommt den Insassen zugute.
Besonders lässig an den BMWKombis war ja stets der Umstand, dass man, wenn es hinten eng zugeht, separat auch die Heckscheibe öffnen und dort das kleinere Zeugs reinhieven kann. Das hat der Neue beibehalten. Außerdem hindern neuerdings Gummilippen in Schienen am Boden allfälliges Staugut am allzu fröhlichen Herumkugeln, und warum es das mitunter tun könnte, liegt an des 3ers fahrdynamischen Qualitäten.
Schon mit dem Einstiegsdiesel, einem in Steyr ersonnenen und gebauten 190-PS-Selbstzünder, ist man bestens motorisiert, wie gewohnt spurtfreudig und sparsam zugleich (stadt- und autobahnlastiger Testverbrauch: 6,5 l / 100 km). Dazu ein straff abgestimmtes Fahrwerk, das im SportModus noch einmal Muskeln und Sehnen spannt. Auch an der Langstreckenqualität besteht kein Zweifel, und jetzt im Winter wirkt Allrad immer beruhigend – im Hinterkopf ebenso wie im Arbeitseinsatz. Touring also. Der idealtypische 3er. Garantiert kein SUV.