Hybrid auch für die schweren Brummis
Volvo testet Hybride für den Fernverkehr.
Vor knapp einem Jahr hat Volvo seinen Concept Truck erstmalig vorgestellt. Seither wurde das Fahrzeug laufend weiterentwickelt und verbessert. Gefeilt wurde an der Aerodynamik, dem Abrollwiderstand und der Gewichtsreduzierung. Entscheidend war aber auch der neue Hybridantrieb. Ein Novum bei Fernverkehrs-Lkw.
Eigentlich spielt Hybridantrieb, also der Einsatz von Verbrennungs- und Elektromotor in einem Fahrzeug, seine Stärken im urbanen Raum aus. Aber was kann er im Fernverkehr bringen?
Die Volvo-Techniker entwickelten ihren Hybridantrieb basierend auf der Rückgewinnung von Energie beim Bergabfahren und beim Bremsen. Die rückgewonnene Energie wird in den Fahrzeugbatterien gespeichert und treibt den Lkw im Elektromodus auf flachen oder leicht abschüssigen Strecken an. Eigens für den Hybridantrieb wurde eine optimierte Version des Volvo-Trucks-Fahrerassistenzsystems I-See entwickelt, das die bevorstehende Topografie anhand von GPSDaten und Informationen aus der elektronischen Karte analysiert. Mit einem komplizierten Algorithmus, der die Streckentopografie und die voraussichtliche Geschwindigkeit berücksichtigt, berechnet das System die wirtschaftlichste und wirkungsvollste Nutzung der beiden Antriebsarten, Diesel-, oder Elektromotor, und den optimalen Zeitpunkt für die Nutzung der rückgewonnenen Energie. Danach entscheidet das System, welche Antriebsart die jeweils bessere ist.
Den Volvo-Technikern zufolge soll der Hybridantrieb dafür sorgen, dass der Verbrennungsmotor im Fernverkehr bis zu 30 Prozent der Fahrzeit abgeschaltet werden kann. Je nach Fahrzeugtyp, Ausstattung und Fahrzyklus kann dies den Kraftstoffverbrauch um bis zu zehn Prozent senken. Dazu besteht auch die Möglichkeit, bis zu zehn Kilometer weit vollelektrisch zu fahren. Dabei ist das Fahrzeug emissionsfrei und nahezu geräuschlos unterwegs.
„Heute entfällt ein Großteil des Gesamtenergieverbrauchs im Transportgewerbe auf den Fernverkehr“, so Lars Martensson,˚ Director Environment & Innovation bei Volvo Trucks. Die Hybridtechnologie soll eine beträchtliche Reduzierung der Verbrauchsund Emissionswerte ermöglichen und damit ein wichtiger Schritt auf dem Weg zur Verwirklichung künftiger Umweltziele des Unternehmens sein.
Schon vor einigen Jahren präsentierte MAN mit dem TGX Hybrid ein Konzeptfahrzeug für den Fernverkehr mit einem dieselelektrischen Parallel-Hybrid. Er wurde angetrieben von einem 440-PS-Dieselmotor und einem 177-PS-Elektromotor. Wobei dieser im Schubbetrieb und beim Bremsen wie beim Volvo als Generator arbeitete. Die rückgewonnene Energie wird bei diesem Hybridsystem als Drehmomentunterstützung für den Dieselmotor bei Steigungen genützt.
Der Volvo Concept Truck ist das Ergebnis eines Forschungsprojekts, an dem so- wohl die schwedische Energiebehörde Energimyndigheten als auch das US-amerikanische Energieministerium beteiligt sind. Ziel ist es, Forschung und Entwicklung auf dem Gebiet der Transporteffizienz im Fernverkehr nachhaltig zu fördern. Im Rahmen dieses Programms hat Volvo auch ein Konzeptfahrzeug für den US-Markt entworfen.