FCA, PSA bringen Fusion auf Schiene
Am Dienstag berieten die Autobauer FCA und PSA über letzte Details der 50-Milliarden-Dollar-Fusion. Sie könnte schon am heutigen Mittwoch finalisiert werden.
Autonomes Fahren, Elektromobilität, strenge Abgasvorschriften – auf die Autoindustrie kommen große und vor allem sehr teure Herausforderungen zu. Um Kosten zu sparen, arbeiten sogar einstige Erzrivalen wie BMW und Daimler (Mercedes) zusammen. Andere suchen schon lange Zeit einen Partner, wie FCA (unter anderem Fiat, Chrysler, Jeep), die sich in der Vergangenheit mehrmals fusionswillig zeigten. Zuletzt plante man einen Zusammenschluss mit Renault, doch diese Fusion scheiterte.
Nun will FCA mit PSA (unter anderem Peugeot, Opel, Citroen)¨ zusammengehen – und diesmal sieht es besser aus. Gestern, Dienstag, berieten die Aufsichtsräte der beiden Unternehmen separat über das Vorhaben. Schon heute, Mittwoch, könnten die Fusionspläne finalisiert und ein entsprechendes Memorandum unterschrieben werden. Schon zu Beginn der Gespräche strebten die Autobauer an, noch vor Weihnachten zu einem Abschluss zu kommen.
Der Zusammenschluss ist 50 Milliarden Dollar schwer und macht das gemeinsame Unternehmen mit 8,7 Millionen verkauften Fahrzeugen pro Jahr mit einem Schlag zum drittgrößten Autokonzern der Welt (nach VW und Toyota, bzw. zum viertgrößten, wenn man die Allianz Renault, Nissan und Mitsubishi als ein Unternehmen zählt).
Diesmal unterstützt auch der französische Staat die Fusionspläne, der etwa zwölf Prozent der Anteile an PSA hält und auch im Aufsichtsrat vertreten ist. Die Verhandlungen zwischen FCA und Renault waren noch an Bedenken des Staates gescheitert. Auch an Renault hält Frankreich seit der Wirtschaftskrise Anteile.
PSA-Chef Carlos Tavares soll CEO des gemeinsamen Unternehmens werden. John Elkann, Mitglied der Familie Agnelli, die über ihre Investmentfirma Exor die Mehrheit an FCA hält, soll Vorsitzender des Aufsichtsrats werden.
Tavares gilt als harter Sanierer und gnadenloser Kostensenker. In nur zwei Jahren schaffte der 61-jährige Portugiese, woran GM jahrelange gescheitert war: er führte Opel, das PSA 2017 übernommen hatte, in die Gewinnzone.
Zu Beginn der Fusionsgespräche zwischen FCA und PSA gab es zwar Zusicherungen, dass keine Fabrik geschlossen wird. Der Zusammenschluss würde aber ein Unternehmen mit 400.000 Mitarbeitern und hunderten Fabriken überall auf der Welt schaffen – und damit auch Einsparungspotenzial. Etliche Fahrzeuge von FCA und PSA sind sich so ähnlich, dass sie durchaus auf der gleichen Plattform gebaut werden könnten. Ganz so, wie man das bei PSA nach der Übernahme von Opel tat. Der neue Opel Corsa beispielsweise steht auf der Platform des Peugeot 208.
Stockend verlaufen derzeit die Verhandlungen bei zwei anderen Spielern in der Autoindustrie. Daimler will Insidern zufolge die Mehrheit an seinem Gemeinschaftsunternehmen mit dem chinesischen Autobauer BAIC übernehmen, stößt damit aber in China auf Widerstand. Der deutsche Autokonzern strebe an, seinen Anteil an dem Joint Venture Beijing Benz Automotive auf 75 Prozent von bisher 49 Prozent zu erhöhen.
Erste Gespräche darüber, die 2018 geführt wurden, verloren an Fahrt, weil chinesische Behörden solche Pläne nicht unterstützten. Auch diesmal könnte Daimler mit seinem Ansinnen scheitern, warnten die Insider, weil einige Stimmen innerhalb BAICs die Kontrolle über das profitable Unternehmen nicht aufgeben wollten. Daimler lehnte gestern einen Kommentar ab. (red./ag.)