Diesel Wiesel

Schneller dieseln: Ford überrascht in seinem Focus-Sportprogramm – erstmals darf ein Diesel das Würdigungskürzel ST tragen. Aber was kann der Diesel besser als der Benziner?

Klar, es sind die üblichen Maßnahmen, die man erwartete: auf den Sportler ST abgestimmtes Design, verschiedene Sportattribute sowie Schürzen und Spoiler. Das Fahrwerk ist fit gemacht für die Power, die Lenkung direkter.

Aber der größte Unterschied liegt in der eigenen Philosophie, die Ford aufbricht. Waren es bisher Benziner, die den Focus ST antrieben, darf diesmal auch ein Diesel ran. Der Benziner leistet 250 PS, der Diesel 185. Bei den Fünftürern (den ST gibt es auch als Traveller/Kombi) kann man beim Sprint von 0 auf 100 km/h genau 6,5 bzw. 8,1 Sekunden (Diesel) vorweisen.

Das klingt nach einem großen Unterschied, ist aber nur die halbe Wahrheit: Wo der Benziner herber und beim schnellen Antritt etwas ruppiger erscheint, kommt der Diesel entspannter auf Touren. Auch die Kräfte, die auf das Lenkrad wirken, sind nicht so stark spürbar. Und die 400 Nm Diesel-Drehmoment (360 beim Benziner) machen so schön Dampf, dass man den Benziner nicht unbedingt vermissen wird. Fazit: Die Harten werden sich im 250-PS-Benziner wohlerfühlen – er ist der stärkere, der emotionalere; jene, die kultivierte Kraft genießen wollen, sind im Diesel besser aufgehoben. Nicht einmal das Dieselmehrgewicht an der Vorderachse stört. Der größte Dieselvorteil bleibt aber der Verbrauch. Und: Von der exzellenten Fahrwerksentwicklung profitieren beide. Ford zündet aber schon die nächste Rakete: den RS. In der dritten Generation löst man sich vom Frontantrieb. Mit mehr als 320 PS (2,3-Liter-VierzylinderTurbo) benötigt man einen Allrad, der alle Stückln spielt. Zwei elektronisch gesteuerte Differenziale arbeiten mit der Elektronik an der Hinterachse, um die Kraftverteilung (Vorder- und Hinterachse sowie zwischen den hinteren Rädern) zu koordinieren. Pure Kraft. Mehr als 320 PS und ein auf Performance ausgelegter Allrad: der Focus RS Cockpit im neuen Focus ST: Durchdacht und aufgeräumt, der neue Touchscreen entstaubt das Innenleben. Sprachsteuerung inklusive. Preislich legt der Focus ST (5Türer) bei 34.250 Euro (Benziner) los, der Diesel bei 32.000 Euro. Beide Modelle sind auch in der Kombi-Version (Traveller) zu haben. Aufpreis: 950 Euro. Verbrauchsvergleich: Der 250PS-Benziner kommt auf einen Durchschnittsverbrauch von 6,8 l/100 km. Der 185-PSDiesel auf 4,2 l/100 km.